[实用新型]用于四驱混合动力汽车的混合动力驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力驱动系统，尤其是一种用于四驱混合动力汽车的混合动力驱动系统。

背景技术

现代社会中，人们大规模使用汽车代步。大量的汽车在提供生活便利的同时，也造成了巨大的能源消耗和沉重的生态压力。随着能源短缺和全球气候变暖的进一步加剧，节能减排已经成为全世界关注的焦点。各国政府及汽车企业纷纷加速对新能源车辆的研发。

混合动力汽车尤其因为能够降低城市工况下的油耗和回收制动能而受到青睐；然而，由于电机和电池的功率限制以及带来的重量增加，使得混合动力汽车的动力性在总体上仍不能与内燃机汽车相比。为了解决这一矛盾，产生了外接插电式(PLUG-IN)混合动力汽车，尤其是外接插电式四驱混合动力汽车。这是一种在传统混合动力汽车基础上派生出来的新型节能环保车，其能够在保证驾驶员驾驶乐趣的前提下大大改善汽车的有害气体和温室气体排放并提高汽车燃油经济性，尤其地，外接插电式混合动力汽车可利用晚间低谷电对电池充电，从而大大提高了能源利用率。目前，外接插电式混合动力汽车被视为最有发展前景的混合动力汽车之一。

文件CN 201002503Y公开了一种全轮驱动混合动力汽车的驱动系统，其前轮驱动采用了内燃机、曲轴安装的盘式电机、自动离合器加手动变速器MT或直接采用AMT自动变速器等部件构成的动力传动系统，其中ISG电机安装在内燃机和自动离合器或AMT自动变速器之间，后轮驱动采用了后轮驱动电机、后轮驱动减速/差速器构成的电动后桥。在这种混合动力驱动系统中，内燃机与ISG电机同轴相连，不能实现ISG电机纯电动驱动，导致电机不能完全发挥动力性能，由此，尽管外接插电式混合动力汽车具有大功率动力电池，但是在纯电动模式下动力性能仍然相当有限。

文件US 6,954,045 B2涉及到一种混合动力四驱系统。该混合动力驱动系统包含两路传动路线，第一路传动系统通过内燃机、ISG电机、变速器和驱动轴将动力传递至前轮，第二路传动系统通过电机为后轮提供动力。在这种混合动力驱动系统中，前轮无法实现纯电动行驶；此外，在制动时，根据实际条件而由前轮电机和后轮电机中的任一者进行制动能回收，所以，电机通过制动回收的能量有限，这导致了动力电池储能不足，从而导致电机不能完全发挥动力性能。

实用新型内容

由此出发，本实用新型目的在于提供一种尤其为插电式的混合动力驱动系统，其能实现分时四驱功能，也就是，可以以使用者手动切换的方式或者以根据实际情况而自动切换的方式在前轮驱动模式、后轮驱动模式和四轮驱动模式之间进行切换。在根据本实用新型的混合动力驱动系统中，可以实现前驱纯电动行驶、后驱纯电动行驶以及四驱纯电动行驶，并且优选地，用于提供驱动电能的高压动力电池可通过外接插电方式进行充电。由此，能够良好地适应路面条件并且能够显著提高整车纯电动模式下的动力性能和制动能回收性能。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种混合动力驱动系统，其带有

内燃机，

第一电机，和

第一变速传动箱，

其中，

第一电机的转子与第一变速传动箱的第一轴(即，在驱动模式下的第一变速传动箱输入轴)固定地(即，直接地)相连接，并且，第一变速传动箱的第二轴(即，在驱动模式下的第一变速传动箱输出轴)与第一驱动轴相连接；

并且，该混合动力驱动系统还带有

第二电机，

第二变速传动箱，和

主离合器，

其中，第二电机的转子与第二变速传动箱的第一轴固定地相连接，并且，第二变速传动箱的第二轴与第二驱动轴相连接；

且其中，内燃机的输出轴通过主离合器与第一电机的定子相连接，