[实用新型]标定用油门执行装置

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及电喷摩托车标定用油门执行器。

背景技术

面对日益严格的排放法规，采用电喷技术降低油耗和排气污染已势在必行，特别是对于现代摩托车而言，电喷技术的应用可以同时兼顾降低摩托车尾气中有害物质的排放量、改善发动机运行的经济型、提高摩托车使用性能这3项目标。在电控系统的软件和硬件模式基本确定的前提下，发动机是否发挥出最好的综合性能，取决于电控系统与发动机的优化匹配标定。目前，电喷摩托车发动机的匹配标定一般是这样进行的：首先由一名操作人员将手把管上的油门握把转动一定角度，并通过手握将油门握把稳定在该状态，与此同时，油门握把通过油门拉线拉动节气门体上的油门拉线盘，使油门打开一定角度并保持在该开度状态，然后由另一名操作人员对发动机充气温度、充气效率、喷油脉宽等参数进行测量；测量完成后，再将油门握把转过一定角度并稳定住，继续进行发动机参数测量。以此类推，直至将油门在各种开度下的发动机参数值测量完。上述标定方式的不足在于：

1）油门每个开度下的测量工作需要将油门握把稳定10分钟左右，操作人员在该段时间内必须用手将油门握把紧紧抓住，不仅费力、劳动强度极大，而且操作人员的手容易发生抖动，会造成油门开度发生变化，不符合摩托车标定要求油门开度的最小变化不超过0.15的规定，测量的准确度较差。

2）必须要两名操作人员协作才能完成，劳动力成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够确保测量结果的准确度的标定用油门执行装置。

本实用新型的技术方案如下：一种标定用油门执行装置，包括基座（1）、前座（2）、后座（3）、导向杆（4）、螺杆（5）、手柄（6）和滑块（7），在基座（1）顶面的前端固定有前座（2），基座（1）顶面的后端固定后座（3），所述前座（2）与后座（3）之间连接有两根相互平行的导向杆（4），在两根导向杆（4）之间设有螺杆（5），该螺杆（5）平行于导向杆（4），所述螺杆（5）的前端穿过前座（2），并且螺杆（5）与前座（2）之间螺纹配合，在螺杆（5）的前端固定有手柄（6），所述螺杆（5）的后端与滑块（7）的中部可转动连接，滑块（7）的两端分别活套在两根导向杆（4）上。

采用以上技术方案，油门拉线的前端与本实用新型中的滑块相固定，油门拉线的套管固定在本实用新型中的后座上。在进行标定的时候，操作人员用手控制手柄转动一定角度，手柄带动螺杆，使螺杆相对于前座向前移动一定行程，由于滑块与螺杆的后端可转动连接，并且滑块的两端活套在对应的导向杆上，在导向杆的引导作用下，滑块随螺杆一起向前移动一定行程，滑块移动的同时，通过油门拉线拉动节气门体上的油门拉线盘，使油门打开一定角度；操作人员松开手柄后，在螺杆与前座的螺纹配合下，螺杆静止不动，螺杆通过滑块和油门拉线使油门保持在所打开角度的开度状态，此时操作人员即可对发动机充气温度、充气效率、喷油脉宽等参数进行测量；测量完成后，再将手柄转过一定角度，使螺杆和滑块再向前移动一定行程，滑块通过油门拉线将油门进一步打开，继续进行发动机参数测量。以此类推，直至将油门在各种开度下的发动机参数值测量完。

由此可见，本实用新型在进行发动机参数测量的时候，不必额外增加人员来稳定油门，只需一名操作人员就能完成，不仅操作简单、使用方便，而且节省了劳动力，降低了劳动成本。本实用新型能够使油门在每个开度下保持稳定，有效避免了测量时油门开度发生变化，符合摩托车标定要求油门开度的最小变化不超过0.15的规定，确保了测量结果的准确度。

所述前座（2）和后座（3）均为“L”型，并对称设置在平板结构的基座（1）上，前座（2）及后座（3）的水平部分与基座（1）的上表面相贴合，通过螺钉固定。以上结构一方面加工制作容易、制作成本低；另一方面，前、后座与基座连接牢靠、拆装方便。同时，前、后座在基座对称布置，整个装置的稳定性好。

为了简化结构、方便加工制作及装配，所述导向杆（4）前端的端部伸入前座（2）中，导向杆（4）后端的端部伸入后座（3）中，在导向杆（4）的前后两端均设置有环槽，该环漕中安装有开口挡圈（8），所述导向杆（4）由开口挡圈（8）轴向限位。

所述手柄（6）为圆盘结构，结构简单、便于操作；手柄通过其中心的扁方孔套装在螺杆（5）前端的扁方段上，由螺母锁紧，这样手柄与螺杆之间连接牢靠，并且手柄不会与螺杆发生相对转动。