[实用新型]发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地说是一种发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置。

背景技术

众所周知，往复活塞式内燃发动机是通过汽缸体内活塞的往复运动输出功率，发动机和汽缸体通常固定在机体上，活塞经活塞环与汽缸体密封连接，连杆一端经活塞销与活塞相铰接，另一端经轴承与曲轴相铰接，连杆最基本的功能是连结活塞和曲轴，把直线的活塞运动转换成曲轴的旋转运动。在引擎转时连杆会承受油气燃烧产生的爆发力，这个爆发力会使连杆有扭曲的趋势，连杆也是所有引擎组件中承受负荷最大的组件，这种结构的施力点在同一平面上，设活塞杆受到得到推力为F,则用于连杆转动的力矩为Fsinα.sinβ.1, α、β均为变量，加之在旋转周期中除固定的一点外，sinα.sinβ为0-1-0的循环变量。并且由于连杆是把活塞的直线运动转换成曲轴的旋转运动，在活塞上下运转时连杆会不断的加速及减速，尤其在活塞抵达上死点时连杆的动方向会由往上突然减速至停止，并立刻改变运动方向，这是最容易造成连杆损害的， 在爆发行程时，燃烧产生的高压气体可变成连杆运动的缓冲，活塞销、轴承所承受的负荷也会减轻。但是在排气行程的时候活塞、活塞环、活塞销及连杆本身的部份重量所造成的惯性力都会加诸在活塞销及轴承之上，这时连杆很容易出现问题，造成发动机引擎失灵，并且这样的做功方式造成现有内燃机热机效率很低，工件磨损大、浪费大量燃料，因此，这种结构的不足一直是人们期待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、发动机工作寿命长、工件磨损小、热机效率高、节约燃料、安装方便、能避免发动机燃烧系统做功时由于力的分解而造成活塞推力损失的发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种发动机燃烧系统的悬挂式作功传动输出装置，设有机体、汽缸体、汽缸盖、活塞、活塞环、连杆和曲轴，其特征在于活塞与连杆固定连接为一体，连杆与活塞在同一轴线上，汽缸体与机体相铰接，使活塞的推力直接经连杆作用于曲轴，带动曲轴往复运动，减少作功时力的损耗，节约燃料。

本实用新型中的汽缸体顶端与机体相铰接，以利于汽缸体的左右摆动。

本实用新型可设有悬挂杆，悬挂杆一端与机体固定连接，另一端与汽缸体相铰接，以使活塞上下运动的同时，汽缸体带动活塞相对机体左右摆动，以利于汽缸体的左右摆动，减少活塞的侧压力，达到工件磨损小、工作寿命长的作用。

本实用新型中的悬挂杆可设在汽缸体两侧，悬挂杆一端与机体固定连接，另一端与汽缸体相铰接以使活塞上下运动的同时，汽缸体带动活塞相对机体左右摆动，以利于汽缸体的左右摆动，减少活塞的侧压力，达到工件磨损小、工作寿命长的作用。

本实用新型可在机体上设有滑道，悬挂杆一端经滑道与机体滑动连接，另一端与汽缸体固定连接，以利于曲轴旋转，使连杆、活塞带动汽缸体经悬挂杆沿滑道的轨迹运动，达到汽缸体左右摆动，减少活塞的侧压力，达到工件磨损小、工作寿命长的作用。

本实用新型由于采用上述结构，发动机燃烧系统燃烧所产生的膨胀压力通过活塞的传动以及曲轴的旋转直接经连杆作用于汽缸体，使汽缸体摆动，发动机作功，从而避免了燃烧系统内由于力的分解而造成的活塞推力的损失，具有结构简单、发动机工作寿命长、工件磨损小、热机效率高、节约燃料、安装方便等优点。

附图说明  

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

图2是本实用新型第二种实施例的结构示意图。

图3是本实用新型第三种实施例的结构示意图。

图4是本实用新型第三种实施例的结构示意图。

附图标记：汽缸体1、活塞2、机体3、连杆4、曲轴5、悬挂杆6、滑道7、万向节8。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型进一步说明：