[实用新型]一种车辆刹车控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术，尤其是涉及一种采用电涡流缓速器的车辆制动技术。

背景技术

现有很多车辆安装电涡流缓速器，通过电涡流缓速器进行辅助制动。电涡流缓速器的机械电器单元由控制单元进行控制，该控制单元接收车辆驾驶员用手输入的操作开关信息，或者接收驾驶员的脚踏刹车踏板信息，由刹车总泵产生的气压打开压力开关，根据该开关控制定子线圈的通断。无论是用手操作还是用脚蹋刹车踏板操作，都存在着一些弊端，比如用手的话，驾驶员就不能两手紧握方向盘，增加劳动强度等。由气压开关脚控的话，又不能实现缓速器提前于主刹车独立工作，不能减少主刹车片的摩擦。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上缺陷，提出一种车辆刹车控制装置，减少驾驶员操作，减少主刹车的工作次数。

本实用新型的技术方案是，一种车辆刹车控制装置，包括刹车踏板、主刹车器、电涡流缓速器，还包括检测刹车踏板位移的位置感应装置，所述位置感应装置与电涡流缓速器电连接，所述位置感应装置检测刹车踏板在空行程范围内的位移。

所述位置感应装置包括一与电涡流缓速器的控制器电连接的微动开关。

本实用新型与现有技术对比所具有的有益效果是：当驾驶员用脚轻踩刹车踏板时，安装在刹车踏板空行程范围内的位置感应装置可以检测到踏板的空行程范围内的位移，发送信号给缓速器控制器，让缓速器提起于主制动器工作，车辆减速。如果驾驶员不再用力采踏板，主刹车不工作，仅缓速器工作。不但符合现有的驾驶习惯，降低驾驶员的操作强度，而且减少了主刹车的工作次数，延长了刹车系统易损件的寿命，从而提高车辆行驶的安全性。

附图说明

图1是具体实施方式的结构图。

具体实施方式

如图1所示的一种车辆刹车装置，包括刹车踏板1、主刹车器2、位置感应装置、电涡流缓速器5，位置感应装置包括位置传递器3、微动开关4。位置传递器3与刹车踏板1连接，将刹车踏板4的位移传递给微动开关4，微动开关4再将位置信号转变为电信号传输给电涡流缓速器5。位置感应装置可以接收刹车踏板1的空行程位移，所说的空行程是指在刹车踏板在该行程内，主刹车器未能接收到刹车信号而工作。

上述车辆的制动方法是，当驾驶员轻踩下刹车踏板1后，微动开关发4出信号给电涡流缓速器5的控制器，电涡流缓速5的控制器接通第一组励磁线圈，第一组励磁线圈通电工作，车辆减速；如果驾驶员不再继续用力踩下踏板1，主刹车2不工作，仅电涡流缓速器第一组励磁线圈工作；如果驾驶员保持该位置超过设定时间如0.25秒、或0.5秒钟，则电涡流缓速5的控制器同时又接通第二组励磁线圈，第二组励磁线圈通电工作，加重刹车。电涡流缓速5的控制器可通过软件或硬件设置多个档位，如四个档位，根据驾驶员保持空行程刹车位置的时间依次接通1～4组励磁线圈，加重刹车作用力。这样可以很好地控制刹车力度。

当继续踩下刹车踏板1，至超过刹车踏板空行程后，车辆主刹车2制动。这样将刹车过程分为两部分，对强度不大的刹车通过缓速器就可以满足要求，延长了主刹车的寿命，提高了车辆的安全性。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。