[实用新型]一种气门导管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机系统，特别是涉及一种发动机气缸盖气门导管。

背景技术

现有的汽车发动机气门导管一般采用的是管状的形式，如图1所示，该气门导管1的一端过盈安装在气缸盖的导管底孔中，另一端用于安装气门油封，气门杆在气门导管中往复运动，这种气门导管两端不对称，且设置了用于安装气门油封的凹坑1a，造成安装气门导管时，易将气门导管装反，且由于在强度上卡口位置薄弱，易断裂，易发生泄漏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、装配方便、强度好的汽车发动机气门导管，解决易装反、卡口位置强度弱，气门导管凹坑处容易破裂、易泄漏的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的解决方案如下：

一种气门导管，其也为管状结构，两端是对称结构，且端部均有圆弧形倒角，这样不仅能方便压入到气缸盖中，也能方便的安装气门油封，气门杆也能在气门导管中往复运动。

本实用新型的汽车发动机气门导管，结构简单，装配方便，在压入气缸盖时不需要控制安装方向，不会装反，且端部采用圆弧形倒角设计，不仅能够方便压入气缸盖，而且圆弧形倒角也能代替凹坑安装气门油封。

附图说明

图1 是原气门导管图；

图2 是本实用新型的结构图；

图3是倒角1b的详图

图4是原气门导管的安装图；

图5是本气门导管的安装图。

图中：1气门导管，1a 凹坑，1b圆弧形倒角，2过盈配合， 3气缸盖，4气门油封。

具体实施方式

参见图4，原气门导管1在一端具有倒角，便于压入气缸盖3，另一端有凹坑1a，该气门导管1与气门油封4在凹坑1a左侧形成过盈。

参见图2，本气门导管1两端对称，且端部均有圆弧形倒角1b，该倒角1b由连续的圆弧R和直线a、b组成，直线a与气门导管2的母线的夹角在30°-45°间，便于压入气缸盖起导向作用，直线a与气门导管2的母线的夹角在5°-10°间，便于安装气门油封4，且与气门油封4有一定过盈配合2。

参见图3、图5，本气门导管1在压入气缸盖3时，不需要选择压入方向，通过端部圆弧形倒角1b导向，方便压入；在与气门油封连接时，在端部倒角1b右侧可与气门油封4形成过盈配合2，连接可靠方便。