[实用新型]齿轮无级变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及无级变速器，尤其是一种结构简单、油耗低、传递功率大、维修便捷和使用成本低的齿轮无级变速器。

背景技术

目前汽车或其它各种动力机械设备所用变速器大致分为两种：一种是有级变速器，一种是皮带式的无级变速器。现在大部分轿车使用的液压变速器是有级变速器，只是在自动换挡时，在每一个档内实现无级变速。所述变速器的缺点是：成本高、结构复杂，不利于维修；油耗高，不节能，使用成本高；传递功率小，不能适应大功率发动机，且零部件易损坏，尤其是传动带（无论是金属带，还是橡胶带等其它复合材料做成的传动带）更容易损坏，进一步增加了使用成本。例如，中国专利200610108268.2中公布的差速传动无级变速箱，其结构复杂，不利于维修，传递功率小，使用成本高。

综上所述，现有技术的变速器存在的问题是结构复杂、油耗高、传递功率小、零部件易损坏和使用成本高。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的上述不足，提供一种结构简单、油耗低、传递功率大、维修便捷和使用成本低的齿轮无级变速器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，一种齿轮无级变速器，其中：包括安装在动力输入轴一端的输入中心齿轮，在输入中心齿轮的切点上设置有至少一个与输入中心齿轮啮合的输入行星齿轮，输入行星齿轮连接在行星齿轮连接轴的一端，行星齿轮连接轴另一端连接有输出行星齿轮，输出行星齿轮与安装在输出轴上、且直径大于输入中心齿轮的输出中心齿轮啮合；行星齿轮连接轴通过轴承连接在输入行星齿轮架和输出行星齿轮架上；在输入中心齿轮与输出中心齿轮之间、且与输入轴同一轴线上设置有中间轴，中间轴上安装有速度控制齿轮，中间轴的两端通过轴承分别与输入中心齿轮和输出中心齿轮连接，中间轴还与输入行星齿轮架和输出行星齿轮架连接；行星齿轮连接轴穿过速度控制齿轮、并由轴承与速度控制齿轮连接；所述速度控制齿轮还与速度控制器连接。

本实施例所述的输出轴依次连接有至少一个二级变速单元，所述二级变速单元包括安装在输出轴上的二级输入中心齿轮，在二级输入中心齿轮的切点上设置有至少一个与二级输入中心齿轮啮合的二级输入行星齿轮，二级输入行星齿轮连接在二级行星齿轮连接轴的一端，二级行星齿轮连接轴的另一端连接有二级输出行星齿轮，二级输出行星齿轮与安装在二级输出轴上、且直径小于二级输入中心齿轮的二级输出中心齿轮啮合；二级行星齿轮连接轴通过轴承连接在二级输入行星齿轮架和二级输出行星齿轮架上；在二级输入中心齿轮与二级输出中心齿轮之间、且与输出轴同一轴线上设置有二级中间轴，二级中间轴上安装有二级速度控制齿轮，二级中间轴的两端通过轴承分别与二级输入中心齿轮和二级输出中心齿轮连接，二级中间轴还与二级输入行星齿轮架和二级输出行星齿轮架连接；二级行星齿轮连接轴穿过二级速度控制齿轮、并由轴承与二级速度控制齿轮连接；所述二级速度控制齿轮还与另一个速度控制器连接。

上述结构所述的速度控制器包括液压装置以及与液压装置连接的曲轴，安装在曲轴上并与速度控制齿轮啮合的曲轴齿轮。

上述实施例所述的液压装置包括通过管道与储油器连通的活塞，在管道上还设置有控制器，控制器通过工作油管连接有测速器。

本实用新型由于采用了上述结构而具有的优点是：结构简单，维修便捷，传动功率大，油耗较低和使用成本低。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型又一实施例的结构示意图。

图中：1、动力输入轴；2、输入中心齿轮；3、输入行星齿轮；301、输入行星齿轮架；4、行星齿轮连接轴；5、输出行星齿轮；501、输出行星齿轮架；6、中间轴；7、速度控制齿轮；8、输出中心齿轮；9、输出轴；10、曲轴齿轮；11、曲轴；12、储油器；13、活塞；14、管道；15、工作油管；16、控制器；17、测速器；18、二级输入中心齿轮；19、二级输入行星齿轮；1901、二级输入行星齿轮架；20、二级行星齿轮连接轴；21、二级输出行星齿轮；2101、二级输出行星齿轮架；22、二级中间轴；23、二级速度控制齿轮；24、二级输出中心齿轮；25、二级输出轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：