[实用新型]自卸车尾灯和牌照的组合支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车尾灯和牌照的组合支架。

背景技术

在自卸车改装中，很多情况下都需要对尾灯的位置进行重新布置，常见的是在尾部保险杠两端的下方安装尾灯支架，而牌照架则安装在底盘大梁的中间位置。这种情况的布置有以下弊端：1、尾灯和牌照架分开，增加了安装点，也就增加了装配成本；2、因为牌照灯是和牌照安装在一起的，所以需要从整车主线束中拉出牌照灯线，重新布线到大梁中间，导致布线不方便，并增加了生产流程工序；3、尾灯布置在后保险杠下方，受保险杠离地高度的限制，造成尾灯离地高度一般不大于500mm，而自卸车路况恶劣，且在倒车卸货时，尾部极易撞到堆积物，造成尾灯架变形，严重的会破碎损坏，失去尾灯应有的功能，增加了维修成本。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种自卸车的新型支架，它将尾灯和牌照组合在一起，零件数量少，节约了成本。同时，其结构紧凑、安装方便、制造生产容易。另外，其布置位置合理，使用安全可靠，不易受到外物碰撞损坏，降低了维修成本，提高了经济效益。

本实用新型自卸车尾灯和牌照组合支架，其特征是：它包括支架、连接拉条；支架为扳筋折弯件，分为上中下三段，上段与中段的夹角为90°，下段与中段的夹角为165°，上下段相对于中段的折弯方向相反；支架上加工有一方形孔和若干个通孔；两根连接拉条对称地固定在支架的上端。其中，支架上的方形孔和若干个通孔为牌照螺栓孔、尾灯安装孔、尾灯螺栓孔、牌照灯安装孔、牌照灯螺栓孔等，这些孔的位置按照尾灯和牌照、牌照灯的安装尺寸要求确定。

本实用新型组合支架将自卸车的尾灯和牌照组合在一起，零件数量少，节约了成本。同时，尾灯和牌照灯在一起，结构紧凑、安装线方便、制造生产容易。另外，由于组合支架安装于自卸车货箱底板横梁上，使尾灯距离地面较远，使用安全可靠，不易受到外物碰撞损坏，降低了维修成本，提高了经济效益。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述：

图1是本实用新型组合支架的主视图；

图2是本实用新型组合支架的左视图；

图3是图2中A处的放大示意图；

图4是本实用新型组合支架的装配示意图；

图5是图4的右视图。

具体实施方式

本实用新型自卸车尾灯和牌照组合支架，它包括支架2、连接拉条1；支架2为扳筋折弯件，分为上中下三段，上段与中段的夹角为90°，下段与中段的夹角为165°，上下段相对于中段的折弯方向相反；支架2上加工有一方形孔和若干个通孔；两根连接拉条1对称地固定在支架2的上端。其中的165°是为了有更好的视觉效果。

连接拉条1的下端折弯段和支架2的上段通过螺母5、平垫圈6、弹簧垫圈7、螺栓8连成整体。

为了增强连接拉条1的强度，在连接拉条1上焊接有三角筋4。

为了进一步加强整个支架的强度，支架2下段在朝向其上段的面上焊接有加强拉条3，加强拉条3的折弯处与支架2的中段的夹角为40°。

本实用新型自卸车尾灯和牌照的组合支架，安装于自卸车货箱底板横梁上。在装配时货厢要落下放平。首先，两个连接拉条1先用螺栓8、螺母5、平垫圈6、弹簧垫圈7与支架2连接形成整体，然后两个连接拉条1焊接于货箱底板横梁的竖直面上，靠正驾驶一侧，其中左侧的连接拉条与车厢的最外侧保留250到300毫米的距离，距离尾端距离500到800毫米。如果自卸车没有横梁，可以直接焊接在底板上。接着焊接三角筋4，对连接拉条1的强度进行加强，最后焊接加强拉条3，加强拉条3一端焊接在车厢底板上，一端焊接在组合架上，使尾灯和牌照组合架形成稳定的结构，避免因自身的重量、行驶中的震动或者偶然的撞击产生变形脱离等情况。在焊接加强拉条3前，要目测组合支架是否竖直，如果扭曲则需要进行整形修正。