[实用新型]一种新型的组合车轮

说明书

技术领域：

本实用新型涉及运货车车轮组合技术领域，具体涉及一种新型的组合车轮。

背景技术：

目前现有的被动行走机构大多采用两根车轮轴带动四个车轮的结构形式，车轮轴多为固定轴，车轮多为开放式结构，若某个车轮发生问题，需要将整个车轮轴卸下后方可以处理，检修更换部位多在小车下方，非常不方便。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种新型的组合车轮，它能实现批量生产、加工制造周期短、生产成本低、装配和调试方便、检修和拆装非常便捷、检修部位由小车下方改在便于操作小车的侧面。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含车轮箱体1、车轮箱盖2、车轮轴3、车轮4、车轮轴承5、定距环6和隔圈7；车轮箱体1与车轮箱盖2连接组合成半闭合的车轮支撑箱体，车轮支撑箱体内设置有车轮4，车轮4通过车轮轴3与车轮支撑箱体连接，车轮轴3设置在车轮轴承5内，车轮轴承5之间设置有隔圈7，车轮轴承5与车轮箱盖2之间设置有定距环6。

所述的车轮箱盖2与车轮箱体1通过压紧螺栓紧密连接，车轮的轴向更方便定位和调整，车轮本体的检修、拆卸可直接在车轮侧面进行，即检修、拆卸实现了在线进行。

所述的车轮箱体1与车体通过连接螺栓连接，使车轮的连接方式多样，减少了车轮长轴部分与车体的干涉部分，使车体的整体高度降低，同时整体车轮的检修、拆卸方便快捷，只需要将连接螺栓卸掉，即可实现车轮的更换或检修。

本实用新型热处理和加工变形小，保证高的加工精度，对机床的要求低，节约材料，便于加工、装配、检修、拆卸，使车体的装配形式更多选择，车体的整体高度进一步降低，减少了人力、物力、时间的浪费。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视图。

具体实施方式：

参看图1-2，本具体实施方式是采用以下技术方案：它包含车轮箱体1、车轮箱盖2、车轮轴3、车轮4、车轮轴承5、定距环6和隔圈7；车轮箱体1与车轮箱盖2连接组合成半闭合的车轮支撑箱体，车轮支撑箱体内设置有车轮4，车轮4通过车轮轴3与车轮支撑箱体连接，车轮轴3设置在车轮轴承5内，车轮轴承5之间设置有隔圈7，车轮轴承5与车轮箱盖2之间设置有定距环6。

所述的车轮箱盖2与车轮箱体1通过压紧螺栓紧密连接，车轮的轴向更方便定位和调整，车轮本体的检修、拆卸可直接在车轮侧面进行，即检修、拆卸实现了在线进行。

所述的车轮箱体1与车体通过连接螺栓连接，使车轮的连接方式多样，减少了车轮长轴部分与车体的干涉部分，使车体的整体高度降低，同时整体车轮的检修、拆卸方便快捷，只需要将连接螺栓卸掉，即可实现车轮的更换或检修。

本具体实施方式热处理和加工变形小，保证高的加工精度，对机床的要求低，节约材料，便于加工、装配、检修、拆卸，使车体的装配形式更多选择，车体的整体高度进一步降低，减少了人力、物力、时间的浪费。