[实用新型]一种发动机气门正时调节装置

权利要求书

1.一种发动机气门正时调节装置，包括凸轮轴(11)，凸轮轴(11)与正时齿轮(12)连接，其特征在于：所述的气门正时调节装置还包括能够调节气门正时的凸轮轴调节装置(13)，所述的凸轮轴调节装置(13)与正时齿轮(12)连接。

2.根据权利要求1所述的发动机气门正时调节装置，其特征在于：所述的凸轮轴(11)分为进气凸轮轴(14)和排气凸轮轴(15)，所述的正时齿轮(12)分为进气正时齿轮(16)和排气正时齿轮(17)，所述的进气凸轮轴(14)和排气凸轮轴(15)分别与进气正时齿轮(16)和排气正时齿轮(17)连接，所述的进气正时齿轮(16)和排气正时齿轮(17)设置为互相啮合的结构，所述的凸轮轴调节装置(13)与控制凸轮轴调节装置(13)的ECU连接。

3.根据权利要求2所述的发动机气门正时调节装置，其特征在于：所述的凸轮轴调节装置(13)包括定子(1)，转子(2)，前盖板(18)，后盖板(19)，所述的转子(2)包括两个或两个以上的转子舵片(3)，所述的定子(1)在其内腔上设置两个或两个以上的定子型腔舵片(4)，转子舵片(3)与定子型腔舵片(4)设置为凹凸配合的结构，所述的转子(2)设置为转动时转子舵片(3)的侧面与定子型腔舵片(4)的侧面相接触的结构，所述的凸轮轴调节装置(13)还包括转子油路(8)和分流油路(9)，转子油路(8)与密封液压右油腔(5)连通，分流油路(9)与密封液压左油腔(6)连通，所述的转子油路(8)和分流油路(9)与向转子油路(8)和分流油路(9)供油的油泵连接。

4.根据权利要求2所述的发动机气门正时调节装置，其特征在于：所述的凸轮轴调节装置(13)设置为与进气正时齿轮(16)连接的结构，所述的凸轮轴调节装置(13)的转子(2)通过压紧螺母(20)与进气凸轮轴(14)固定连接，所述的凸轮轴调节装置(13)的定子(1)通过螺栓(21)与进气正时齿轮(16)固定连接。

5.根据权利要求2所述的发动机气门正时调节装置，其特征在于：所述的凸轮轴调节装置(13)设置为与排气正时齿轮(17)连接的结构，所述的凸轮轴调节装置(13)的转子(2)通过压紧螺母(20)与排气凸轮轴(15)固定连接，所述的凸轮轴调节装置(13)的定子(1)通过螺栓(21)与排气正时齿轮(17)固定连接。

6.根据权利要求4或5所述的发动机气门正时调节装置，其特征在于：所 述的凸轮轴调节装置(13)还包括锁止销(22)，压缩弹簧(23)，解锁油腔(25)，所述的压缩弹簧(23)一端连接在定子(1)上的凹槽(29)内，压缩弹簧(23)本体延伸到锁止销(22)本体的空腔结构内，所述的锁止销(22)设置为锁止销端头(30)能够延伸到设置在后盖板上的锁止孔(31)内的结构，所述的锁止孔(31)与解锁油腔(25)连通，解锁油腔(25)通过油道与油泵连接。

7.根据权利要求6所述的发动机气门正时调节装置，其特征在于：所述的转子(2)与定子(1)的表面通过阳极氧化进行硬化处理。