[实用新型]一种蓄压空气冷却的涡轮增压器急停保护装置无效
| 申请号： | 201120006871.6 | 申请日： | 2011-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN201934184U | 公开（公告）日： | 2011-08-17 |
| 发明（设计）人： | 王希波;慈勤蓬;魏博;李祥贵;张恒海;郭荣春;张桂荣 | 申请（专利权）人： | 山东交通学院 |
| 主分类号： | F02B39/14 | 分类号： | F02B39/14;F01P1/06;F01P7/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 250023 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 空气冷却 涡轮 增压 器急停 保护装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种蓄压空气冷却的涡轮增压器急停保护装置，包括涡轮增压器(1)、内燃机排气总管(2)、冷却管(3)、单向阀(4)、电磁阀(5)、电磁阀前压缩空气管(6)、压缩空气管接头(7)、电磁阀正极导线(8)、电磁阀负极导线(9)、直流电源(10)、温控开关导线(11)、温控开关(12)和涡轮增压器后排气管(13)，其特征在于：冷却管(3)的一端连接内燃机排气总管(2)，另一端连接单向阀(4)，电磁阀(5)的两端分别连接单向阀(4)和电磁阀前压缩空气管(6)，电磁阀前压缩空气管(6)的另一端连接压缩空气瓶接头(7)，温控开关(12)安装在涡轮增压器(1)上并通过温控开关导线(11)和电磁阀正极导线(8)分别连接直流电源(10)和电磁阀(5)，电磁阀(5)的负极通过电磁阀负极导线(9)连接直流电源(10)的负极，涡轮增压器(1)连接内燃机排气总管(2)和涡轮增压器后排气管(13)。
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