[发明专利]车辆的车顶安全气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的车顶安全气囊装置，且更加具体的是，涉及一种安全气囊技术，其安装在车辆乘客侧的顶部以当车辆碰撞时保护乘客。

背景技术

在相关技术中的乘客侧安全气囊装置中，如图1所示，安全气囊垫502装在防震垫500中，此后当车辆碰撞时安全气囊垫502膨胀到防震垫500外侧以保护乘客，并且当安全气囊垫502膨胀时，安全气囊垫502在延伸的同时被挡风玻璃504和防震垫500的顶部部分引导。

在相关技术的乘客侧安全气囊装置中，由于安放乘客和安全气囊装置的位置彼此之间相对远，因此需要较大的容积安全气囊装置。因此，安全气囊装置重量大并且造价高，而且对于每辆车来说防震垫500和挡风玻璃504的设计各有不同；结果，安全气囊垫502的形状和结构都应该改变。因此，使安全气囊装置标准化很困难。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明各个方面提供了一种车辆的车顶安全气囊装置，该安全气囊装置通过大大地缩短乘客和安全气囊装置所安装的位置之间的距离使相对较小容积的安全气囊装置能够被使用，以通过对于乘客的上半身和头部有差别的支撑动作而更有效地防止乘客的头部和颈部受到伤害，同时减少安全气囊装置的重量和价格，并且通过构造成的结构，该安全气囊装置被允许容易地实现标准化而不用在意防撞垫和挡风玻璃的形状。

一方面，本发明提供了一种车辆的车顶安全气囊，包括了安装在车辆车顶的外壳、装在外壳内并且朝乘客肩部向下膨胀的外部垫、装在外壳内，朝乘客头部的前部向下膨胀并且位于外部垫内部的内部垫、以及构造成将要供应膨胀气体供应到外部垫和内部垫的气体发生器。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括：机动车辆，总体上例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用车辆、包括各种舟艇、船舶的船只、航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此处所提及，混合动力车是指含有两种或多种能源的车辆，例如汽油动力和电能动力车辆。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

现在将参照一些实施方式对本发明以上和其他特征进行详细描述，这些实施方式在仅以示例的形式给出的附图中示出，因此其并不对本发明构成限制，其中：

图1是说明相关技术中的乘客侧安全气囊装置的视图；

图2是说明根据本发明示例性的车顶安全气囊装置概念的概念图；

图3是显示了根据本发明示例性的车顶安全气囊装置的视图；

图4是显示了图3的外部垫的视图；

图5是显示了图3的内部垫的视图；

图6是沿图3中VI-VI线剖开的剖视图；

图7是沿图3中VII-VII线剖开的剖视图；

图8是显示了根据本发明示例性的车顶安全气囊装置的视图；

图9是显示了图8的外部垫的视图；

图10是显示了图8的内部垫的视图；

图11是沿图8的XI-XI线剖开的剖视图；

图12是沿图8的XII-XII线剖开的剖视图；

图13是显示了根据本发明示例性的车顶安全气囊装置的视图；

图14是显示了图13的外部垫的视图；

图15是显示了图13的内部垫的视图；

图16是沿图13的XVI-XVI线剖开的剖视图；

图17是沿图13的XVII-XVII线剖开的剖视图；

图18是显示了根据本发明示例性的车顶安全气囊装置的视图；

图19是从乘客侧观察的显示了图18装置状态的透视图；

图20是图18装置的俯视图；

图21是图18的右视图；

图22是从图18的乘客侧观察的视图；以及

图23是显示了本发明和相关技术动作之间对比的视图。