[发明专利]用于运行CVT变速器的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种按独立权利要求1的前序部分所述的装置。

背景技术

用于机动车的能够无级变化的变速器，即所谓的CVT变速器已经从市场上为人所知。CVT变速器经常具有两对锥形盘，所述锥形盘为了传输机械的驱动功率而通过缠绕器件比如通过推进环节带（Schubgliederband）彼此相耦合。在此借助于液压系统和液压压力在相应的锥形盘对的锥形盘与所述缠绕器件之间产生所需要的压紧力。

此外知道，借助于调压阀或者换向阀以液压方式触发或者说操纵所述驱动侧的（初级的）的锥形盘对。所述输出侧的（次级的）的锥形盘对则借助于调压阀来触发或者说操纵。同样知道，借助于用于检测液压压力的传感器（“压力传感器”）来对所述次级的锥形盘对的触发情况进行监控，用于识别或者说保证相应可靠的运行状态。除此以外，所述压力传感器必要时也可以实施上级的调节作业，用于比如调节当前必要的传动比。

此外，根据现有技术知道，借助于电流调节器来触发调压阀或者换向阀，用于提高触发的精度。除此以外，可以将所述对次级的锥形盘对进行触发的调压阀的压力-电流-特性曲线或者相关系数保存在处理及控制机构（“调节机构”、“控制仪”）中，由此同样可以提高精度。

此外知道，为了触发所述锥形盘对可选使用所谓的直接受到控制或者受到预控制的系统。对于直接受到控制的系统来说，借助于所述调压阀中的磁力来调节为了在锥形盘对上产生压紧力所必需的压力-比如60到70bar，其中对所述调压阀进行控制的电磁体必须设计得具有相应大的尺寸。

对于受到预控制的系统来说，真正的调压阀作用于所谓的放大阀芯（Verst?rkungsschieber），该放大阀芯本身控制着较高的液压压力。由此一方面所述调压阀的电磁体可以比较小并且由此可以以低廉的成本构成，但是另一方面通过所述放大阀芯提高了开销。

比如EP 1 110 014 B1是来自该专业领域的专利出版物。

发明内容

本发明的问题通过一种按权利要求1所述的装置得到解决。有利的改进方案在从属权利要求中得到说明。此外，对本发明来说重要的特征可以在接下来的说明和附图中找到，其中所述特征不仅单独地而且在不同的组合中对本发明来说都可能是重要的，而在此没有再次明确地指出这一点。

所述按本发明的装置具有这样的优点，即可以借助于直接受到控制的换向阀来调节用于汽车的能够无级变化的变速器（“CVT变速器”，英语是“continuous variable transmission”）的变速器区段的液压的操纵压力。在此可以防止泄漏并且提高变速器效率。此外可以降低构件成本和检验成本。同样可以放弃控制仪中的电流调节器，从而可以使用成本低廉的输出级。此外，所述按本发明的装置可以制造得比较小且比较轻并且可以以低廉的成本来制造并且可以用不同的液压压力来运行。由此本发明能够用在许多方面。

按本发明运行所述CVT变速器，方法是借助于封闭的调节回路来调节至少一个变速器区段的液压的操纵压力。为此所述装置为每个变速器区段具有一个对所述液压的操纵压力产生影响的换向阀以及一个对所述液压的操纵压力或者说受所述液压的操纵压力影响的参量进行检测的检测机构。处理及控制机构（“调节机构”）将所述换向阀及检测机构补充为所述封闭的调节回路。尤其所述换向阀具有这样的优点，即其没有所谓的液压的“调节反馈面”。因此所述换向阀的操纵，如果情况确实如此，还仅仅基本上受到动态的流动力的影响，但是几乎没有受到静态的液压力的影响。由此对于所述按本发明的装置来说，一般不需要“放大阀芯”。

此外，按本发明规定，所述检测机构包括压力传感器。由此可以借助于成本低廉且商业上常见的构件来检测或者说求得所述液压的操纵压力。

所述装置特别有用，如果其包括用于输入侧的变速器区段的封闭的第一调节回路和用于输出侧的变速器区段的封闭的第二调节回路。所述输入侧的变速器区段代表着所述CVT变速器的驱动部分，并且所述输出侧的变速器区段代表着其输出部分。由此所述两个变速器区段可以借助于按本发明的装置来运行。

所述装置制造简单，如果所述两条调节回路包括共同的处理及控制机构。由此节省了结构空间并且所述两个变速器区段的操纵可以更为容易地并且更好地彼此相协调。