[发明专利]具有双空气流路的滤油罐

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2010年12月6日提交的韩国专利申请第10-2010-0123300号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种使用于车辆中的滤油罐(canister)，并且更特别地，本发明涉及一种具有双空气流路的滤油罐，该双空气流路配置将滤油罐的空气入口的内部空间分隔为两个空间，并且在净化操作中使来自外部大气的空气通过该两个空间中的一个空间而流入，而当排放燃料蒸发气体时，将燃料蒸发气体通过另一个空间而排放到外部大气，从而防止燃料箱内的压力升高。

背景技术

车辆的燃料系统装置是作为储存和供应发动机中消耗的燃料的装置，其包括有燃料箱、燃料泵、燃料过滤器以及滤油罐；该燃料箱用于储存燃料，该燃料泵将燃料箱中的燃料供应到化油器(vaporizer)，该燃料过滤器去除燃料中的杂质，该滤油罐收集并储存燃料箱中蒸发的燃料蒸发气体。

如果发动机停止，滤油罐通过内置于其中的活性炭吸收燃料蒸发气体，并且当发动机开动时，滤油罐通过利用从滤油罐外部注入的空气的进气压力而使活性炭中吸收的燃料蒸发气体释放出来，释放出来的燃料蒸发气体与空气混合，并且将该混合气体供应到发动机的进气系统。另外，将燃料蒸发气体供应到发动机的操作通常是作为净化操作。

图1显示了普通的滤油罐的构造。该滤油罐具有外壳1和活性炭6，外壳1构成了滤油罐的外观，活性炭6填装在外壳1内，所述活性炭6用于吸收燃料蒸发气体和将燃料蒸发气体释放出来。

另外，在外壳1的上部分中形成有空气入口2，当滤油罐执行净化操作的时候，该空气入口2使来自外部大气中的空气流入到滤油罐中。

为了防止燃料箱的内部压力升高，空气入口2可以将燃料箱中的燃料蒸发气体排放到外部大气。

在外壳1的上部分中形成有蒸发气体出口3，当滤油罐执行净化操作的时候，该蒸发气体出口3将活性炭6中吸收的燃料蒸发气体排放到发动机的进气系统。

在外壳1的上部分中形成有蒸发气体入口4，当发动机停止的时候，该蒸发气体入口4使得燃料箱产生的燃料蒸发气体流入。

过滤器5安装在空气入口2、蒸发气体出口3以及蒸发气体入口4上。过滤器5用于阻止杂质流入或流出，所述杂质例如为包含在空气或燃料蒸发气体中的灰尘。

然而，在滤油罐执行净化操作的时候，当来自外部的空气被供应到空气入口2时，杂质(例如灰尘)被吸附在过滤器5的表面上，该过滤器5安装在空气入口2的一侧的开口中。

过滤器5的网孔的尺寸可以为常规的10μm。这样设置的原因在于，需要将过滤器5的网孔的尺寸调整到比活性炭的微小颗粒的尺寸要小，从而在将燃料箱中的燃料蒸发气体排放至大气时，防止活性炭的微小颗粒被一起排出。

因此，在净化操作的时候，空气中的尺寸类似于网孔尺寸的杂质不能穿过过滤器5，所以大部分的杂质会被吸附在过滤器5的表面。

在这种情况下，如图2的A部分所示的细节图，随着滤油罐的使用时间的增长，吸附在过滤器5的杂质会被固定住，从而形成杂质层D。

另外，由于形成在过滤器5的表面上的杂质层D会扰乱空气的平稳流动，因此当滤油罐执行净化操作时外部空气不能被充分地供应，结果，当燃料箱中形成负压的时可能会造成燃料箱变形或破裂。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种滤油罐的构造，该滤油罐具有这样的空气入口结构，在滤油罐执行净化操作时该结构可以使空气平稳地流动。

本发明的各个方面提供了具有双空气流路的滤油罐，其配置为将滤油罐的空气入口的内部空间分隔为两个空间，并且在净化操作中使来自外部大气的空气通过该两个空间中的一个空间而流入，而当排放燃料蒸发气体时，将燃料蒸发气体通过另一个空间而排放到外部大气，从而防止燃料箱内的压力升高。

根据本发明的各个方面，具有双空气流路的滤油罐具有以下优点：当燃料蒸发气体被排放时，活性炭的微小颗粒不会被排放到外部，而在净化操作中，从空气入口流入到滤油罐中的外部空气可以平稳地流动，从而防止了相关技术中滤油罐的空气入口处的由于过滤器堵塞而引起的通风阻力的增加。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。

附图说明