[发明专利]一种发布道路信息和检测车辆行驶情况及属性的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种交叉路口交通信号灯控制系统使用的车辆检测装置，特别涉及一种使用感应检测器识别车辆属性、区分车辆行驶方向及根据检测车辆的速度判别堵车和安装在车内用于发布道路信息指示器的装置。

背景技术

具有车辆检测功能的交叉路口交通信号灯自适应控制系统如图1所示，由车辆检测装置、道路交通信号灯控制器13和交通信号灯14组成。车辆检测装置由车载高频信号发射接收器11和道路高频信号接收发射器12组成。车辆检测装置向道路交通信号灯控制器13提供道路上行驶车辆的类别、行驶方向和是否堵车等信息。道路交通信号灯控制器13取得这些信息后，经预设的控制程序处理后，控制交通信号灯14指挥车辆通行。

现代交叉路口交通灯的自适应控制系统，应具有车辆检测功能，并且能够检测道路中：

1是否有来车；

2来车通过交叉路口后的行驶方向；

3来车是普通社会车辆，还是优先通行的车辆，如：公交车辆或(执行任务的救火车、救护车或警车等)特种车辆；

4交叉路口的各出口道路是否畅通。

道路信号灯控制器13获得以上信息，根据实际路况有的放矢地控制交通信号灯，从而正确指挥交通。

目前的车辆感应检测方法有地磁线圈检测、红外线检测、超声波检测、视频检测和射频检测等方法。

地磁线圈检测的不足之处是单个检测器检测范围小，安装需要挖掘道路。

红外线检测的不足之处是不能检测车辆需要的行驶方向，不能检测车辆的类别。

超声波检测的不足之处是检测范围小，不能检测车辆的种类。

视频检测的不足之处是不能检测车辆需要的行驶方向，设备成本高。

射频检测的不足之处是各车同时发出的射频信号会互相干扰。如下列二种中国专利采用缩小使用范围及手动控制避免互相干扰。

中国专利申请号200810243853.2，公开号CN101436349A，公开日期2009年5月20日，发明专利名称：《公交车辆通过十字路口的控制装置极其控制方法》，公开了一种基于射频公交车辆通过十字路口的控制装置。其不足之处是仅限于公交车使用；公交车到路口时需要驾驶员按动发射按钮，用按动发射按钮控制倒记时的方法，避免与其他公交车发射的信号互相干扰，使用范围小而且不方便。

中国专利申请号200810112056.0，公开号CN101587649A，公开日期2009年11月25日，发明专利名称：《交通路口优先车辆优先放行的控制系统》，公开了一种优先车辆优先通过十字路口的控制装置。其不足之处是仅限于优先车使用，而且没有公布怎样防止各条道路间车辆的信号互相干扰。

另有中国专利申请号200820095492.7，授权公告号CN201222303Y，授权公告日期2009年4月15日，实用新型专利名称：《交通信号显示系统》，公开了一种从交通信号灯获取交通信号的装置。其不足之处是仅限于发布交通灯信息，不能发布道路信息。

综上所述，目前的各种检测技术功能比较单一，不能完全满足交叉路口交通信号灯在控制方面，对车辆检测技术的综合要求。

另外，中国专利申请号94195085.9，授权号CN1054226C，公开日期2000年7月5日，发明专利名称：《警报检测器》，公开了一种利用报警器发出的警报音，检测特种车辆(急救车)装置。其不足之处是仅从警报声中分离特殊音难度较高，使电路过于复杂。

发明内容

本发明克服了现有技术中的缺点，提供了一种使用高频无线电波，检测道路约100米范围内：1是否有来车；2来车种类(如：普通社会车辆、公交车辆、特种车辆等)；3来车过路口后需要直行、左转弯还是右转弯；4交叉路口的各出口道路是否畅通等诸多功能的、使用方便的车辆感应检测装置。使用本装置能组成自适应的交通信号控制系统。

使用本装置还能实现，1在车内显示器上显示前方交通信号灯的亮灯情况，以及前方道路的信息，如：路名和门牌号，是否堵车等；2在车外使用车辆属性检测器51，便能探测到车辆各种管理信息，如：属性、牌照号、验车情况和纳税情况等，方便执法检查。

为了检测前方道路的来车，本发明通过以下技术方案实现：

一种发布道路信息和检测车辆行驶情况及属性的装置的车辆检测器由车载高频信号发射接收器11和道路来车高频信号接收发射器21组成。车载高频信号发射接收器11和道路来车高频信号接收发射器21使用定向天线互相发射或接收高频无线电波F。