[发明专利]一种汽车前组合灯总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及汽车前组合灯总成的固定安装结构。

背景技术

汽车前组合灯总成是轿车安全件系统中非常关键的部件之一，该总成与翼子板、引擎盖、保险杠之间须有良好的配合关系，包括分缝间隙、面差，保证整车前脸的造型外观。随着被动安全法规越来越重要，前组合灯上部大多位于行人的头部碰撞区域内，这样必须通过前组合灯的固定结构来实现对行人保护的作用。

发明内容

为了实现前组合灯在遇到碰撞事故时，能对被碰行人有一定的保护作用，本发明提供一种结构改进的汽车前组合灯。

具体的改进技术方案如下：

一种汽车前组合灯总成包括由近光灯和远光灯组成的灯体，灯体的前部设有灯罩，灯体的底部四周分别设有四个支架，近光灯一侧的上部和下部分别设有近光灯上支架1和近光灯下支架2，远光灯一侧的上部和下部分别设有远光灯上支架4和远光灯下支架3；所述近光灯上支架1、近光灯下支架2和远光灯上支架4均为耳形，且均开设有安装孔，其特征在于：所述近光灯上支架1的安装孔下部和远光灯上支架4的安装孔下部均布开设有一个以上的弱化孔，与弱化孔对应的近光灯上支架1两侧边缘分别设有槽口；所述近光灯下支架2一侧开设有贯通边缘的弱化槽；所述远光灯下支架3为凸出的矩形板块状，其一侧边为外凸边，所述外凸边的端部设有通槽，所述通槽平行于外凸边。

所述近光灯下支架2上的弱化槽连通着其上的安装孔，且弱化槽位于灯体一侧。

所述远光灯下支架3的外凸边边缘的横截面为光滑过渡的曲面。

本发明的有益技术效果体现在以下方面：

1.本发明通过对前组合灯总成四个支架结构的合理弱化设计，当汽车发生意外碰撞时前组合灯能实现从整车上脱落，避免伤害行人；使得前大灯总成在对行人保护中发挥作用。

2. 采用六向定位原则对前组合灯总成进行约束，保证其与翼子板、引擎盖、保险杠之间须有良好的配合关系，包括型面的光顺性、分缝间隙、面差，保证整车前脸的造型外观。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明底部结构示意图。

图3为近光灯上支架局部放大图。

图4为近光灯下支架局部放大图。

图5为远光灯上支架局部放大图。

图6为远光灯下支架局部放大图。

图7为远光灯下支架装配示意图。

上图中序号：近光灯上支架1、近上弱化孔1.1、近上安装孔1.2、近光灯下支架2、弱化槽2.1、近下安装孔2.2、远光灯下支架3、外凸边3.1、远光灯上支架4、远上弱化孔4.1、远上安装孔4.2、近光灯5、远光灯6、灯罩7、灯体8、前端模块9。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步的说明。

实施例：

参见图1和图2，一种汽车前组合灯总成包括由近光灯5和远光灯6组成的灯体8，灯体8的前部安装有灯罩7；灯体8的底部四周分别固定安装有四个支架，近光灯一侧的上部和下部分别安装有近光灯上支架1和近光灯下支架2，远光灯6一侧的上部和下部分别安装有远光灯上支架4和远光灯下支架3。近光灯上支架1、近光灯下支架2和远光灯上支架4均为耳形，且分别开设有近上安装孔1.2、近下安装孔2.2和远上安装孔4.2。参见图3和图5，近光灯上支架1的安装孔下部开设有两个近上弱化孔1.1，与弱化孔对应的近光灯上支架1两侧边缘分别开设有槽口；远光灯上支架4的安装孔下部开设有两个远上弱化孔4.1。参见图4，近光灯下支架2一侧开设有贯通边缘的弱化槽2.1，弱化槽2.1连通着近下安装孔2.2，且弱化槽2.1与灯体一侧相邻。参见图6，远光灯下支架3为凸出的矩形板块状，其一侧边为外凸边3.1，外凸边3.1的端部设有通槽，且通槽平行于外凸边；远光灯下支架3的外凸边3.1边缘的横截面为光滑过渡的曲面。

安装时，若是左前组合灯总成，其近光灯上支架1与车身钣金支架连接，近光灯下支架2与前端模块9连接，远光灯上支架4与前端模块9连接，远光灯下支架3与前端模块9插接。右前组合灯总成左右对称，安装方式与左灯一致。

近光灯上支架1起主定位点约束，负责X方向、Y方向和Z方向约束作用；近光灯下支架2负责Y方向和Z方向约束，保证前组合灯与翼子板之间的间隙面差匹配；远光灯下支架3负责Z方向约束，保证前组合灯与保险杠支架的间隙匹配；远光灯上支架4起辅助作用。

在前组合灯受到头部冲击时，近光灯上支架1、远光灯上支架4断裂，近光灯下支架2螺栓从斜槽滑出，远光灯下支架3无X方向，Y方向约束，旋转运动，见图7。使得前组合灯总成整体旋转，减小头部冲击灯具时，灯具对行人头部的伤害。