[发明专利]汽车变速箱部件的气密性检测工装

说明书

技术领域

本发明涉及机械工装的设计与制造技术领域，特别是用于检测产品密封性能的一种工装结构，具体地说是汽车变速箱部件的气密性检测工装。

背景技术

密封性是许多产品特别是众多汽车零部件上的一个重要的特殊特性，主要是防止流体或固体微粒泄露或是防止外界杂质如灰尘与水分等侵入，其可以直接影响到产品的功能、使用的寿命以及整体使用的安全。特别是汽车类产品，一个小部件的失效就有可能造成车毁人亡的惨痛下场。

自动变速箱是由液力变扭器，通过液力传递和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变扭。功能为：1.改变传动比；2.在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3.利用空挡，中断动力传递，让发动机能够起动，怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。由此可见，变速箱在汽车上起到的是何其重要的作用。

汽车变速箱上安装有一块基板，基板的密封性检测区域内是用于安装智能电子液压换挡控制系统，此系统由一个机电控制模块和多个独立传感器的控制阀组件组成。机电控制模块收集并处理传感器的信号数据，对离合器、输入轴、液压系统等进行控制。此外，该系统还控制了调节阀、转换阀等多种液压阀。可见，此部位密封性的重要性。此部位一般为铝合金产品的薄壁件，其最薄处仅为2.8mm。因此对该部件的密封性检测主要克服的难题就是如何在不使产品发生变形的前提下判断产品质量的好坏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供具有结构简单、操作方便、检测速度快、精度高的一种汽车变速箱部件的气密性检测工装，该工装能避免产品在测试密封性时发生变形，能提高产品合格率，降低生产成本，提升经济效益。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车变速箱部件的气密性检测工装，包括受力源装置上下驱动的压板和与压板相配合密封压紧检测零件的底座，压板底面密封连接有受压后能引起弹性变形密封的第二压板，压板和第二压板开有依次相连的通向被压检测零件检测区域的进气通道，底座上安装有与被检测零件密封区域形状相适配的密封块以及支撑被检测零件的支撑销，并且支撑销的高度低于密封块的高度，密封块具有与支撑销高度差相配合的可变形量，力源装置带动压板和第二压板下压至顶点时，在被检测零件上面的第二压板和下面的密封块发生完全弹性变形并形成一定的涨紧力达到密封要求的同时，能使支撑销与被检测零件的支撑面正好直接接触，从而实现避免被检测零件压伤，变形功能。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：上述的进气通道包括开设在压板一侧的径向孔和与径向孔相通贯穿压板下表面直接穿过第二压板的轴向孔，径向孔的进气口制有与进气管接头相配合的螺纹，第二压板为具有一定弹性的橡胶板。

上述的压板和第二压板的接触面间压配安装有以轴向孔为轴心的圆环形橡胶密封圈，第二压板经压板螺钉紧固连接在压板下表面，并且压板螺钉的沉头沉入在第二压板的沉头凹槽中。

上述的底座上安装有方便被检测零件准确定位到待测区域的导向销，密封块采用丁腈橡胶材料制作而成。

力源装置为固定安装在机架体顶板上的气缸，气缸伸缩杆穿过顶板与压板固定相连接，压板在机架体中随伸缩杆上下运动，底座固定安装在机架体的底板上与压板相配合。伸缩杆前端安装有能均匀施压的中间施压件，伸缩杆经中间施压件与压板紧固相连接。

上述的中间施压件左右端的顶面固定安装有与伸缩杆相平行的导向滑杆，导向滑杆与机架体顶板制有的导向孔滑动相穿配。上述的导向孔中固定嵌套有导向滑套，导向滑杆与导向滑套滑动相配合。上述的底座上安装有两个导向销、四个支撑销和六个密封块。

与现有技术相比，本发明的压板底面密封连接有能弹性变形密封的第二压板，底座上安装有与被检测零件密封区域形状相适配的密封块以及支撑被检测零件的支撑销，并且支撑销的高度低于密封块的高度，密封块放有与支撑销高度差相配合的可变形量。本发明通过压紧产品，使第二压板和密封块上下两部份密封件发生弹性变形并形成一定的涨紧力，在密封件产生弹性变形和产品被测面形成足够的压紧力的同时，正好使产品和支撑销接触，进而起到密封并不会使产品因为压紧力而产生变形的效果。因此能将对产品的影响降到最低。从而减少浪费，提高了产品合格率和生产效率，降低成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A-A向结构示意图；

图3是图1的左视图；

图4是图3中压板的装配结构示意图。

具体实施方式