[发明专利]用于活性烃吸附剂的冷起动烃排放物减少控制策略

说明书

技术领域

本公开涉及发动机排放系统，更具体而言，涉及用于包括烃吸附剂的发动机排放气体处理装置的控制策略。

背景技术

本节提供了与本公开有关的背景信息，这些背景信息不一定是现有技术。

发动机排放物标准包括对烃排放物的限制。烃排放物可能由于用来处理烃排放物的催化剂的可用温度的缘故而难以在冷起动操作条件下进行处理。发动机排放气体处理装置可包括烃吸附剂，用于在冷操作期间捕集烃排放物，并在催化剂一旦到达操作温度时处理所述烃排放物。

发明内容

一种控制发动机排放气体处理装置的方法，其可包括在发动机钥匙接通（key-on）状况之后评估发动机排放气体处理装置中的烃吸附剂旁路通道的旁路关闭指标。当所述旁路关闭指标符合预定条件时，所述烃吸附剂旁路通道可在所述钥匙接通条件之后关闭。发动机可在所述关闭之后起动。

一种控制系统，其可包括：吸附剂旁路评估模块、吸附剂旁路控制模块和发动机操作控制模块。所述吸附剂旁路评估模块可在发动机钥匙接通条件之后评估发动机排放气体处理装置中的烃吸附剂旁路通道的旁路关闭指标。当所述旁路关闭指标符合预定条件时，所述吸附剂旁路控制模块可与所述吸附剂旁路评估模块通信，并可在所述钥匙接通条件之后关闭所述烃吸附剂旁路通道。所述发动机操作控制模块可与所述吸附剂旁路控制模块通信，并可在所述关闭之后起动发动机。

本发明还包括以下方案：

方案1. 一种方法，包括：

在发动机钥匙接通状况之后对发动机排放气体处理装置中的烃吸附剂旁路通道的旁路关闭指标进行评估；

当所述旁路关闭指标符合预定条件时，在所述钥匙接通状况之后关闭所述烃吸附剂旁路通道；以及

在所述关闭之后起动所述发动机。

方案2. 如方案1所述的方法，其中，所述关闭包括将所述烃吸附剂旁路通道内的阀移位到关闭位置。

方案3. 如方案1所述的方法，其中，所述旁路关闭指标包括环境温度，并且当所述环境温度高于0摄氏度时，所述烃吸附剂旁路通道在起动所述发动机期间是关闭的。

方案4. 如方案1所述的方法，其中，所述烃吸附剂旁路通道在所述钥匙接通状况时是打开的。

方案5. 如方案4所述的方法，其中，所述旁路关闭指标包括环境温度，并且当所述环境温度低于0摄氏度时，所述烃吸附剂旁路通道在起动所述发动机期间是打开的。

方案6. 如方案1所述的方法，进一步包括确定发动机转矩输出，并且当所述确定的发动机转矩输出大于预定限值时，在所述关闭之后打开所述烃吸附剂旁路通道。

方案7. 如方案1所述的方法，进一步包括确定车辆加速器踏板位置，并且当所述车辆加速器踏板位置大于最大车辆加速器踏板位置的百分之五十时，打开所述烃吸附剂旁路通道。

方案8. 如方案1所述的方法，进一步包括确定所述发动机排放气体处理装置的催化剂的操作温度，并且当所述操作温度大于300摄氏度时，打开所述烃吸附剂旁路通道。

方案9. 如方案8所述的方法，其中，当所述吸附剂旁路通道关闭时，排放气体沿第一方向流动通过所述排放气体处理装置的烃吸附剂，而当所述吸附剂旁路通道打开时，所述排放气体沿着与所述第一方向相反的第二方向流动通过所述烃吸附剂。

方案10. 如方案9所述的方法，其中，当所述排放气体沿所述第二方向流动通过所述烃吸附剂时，所述烃吸附剂在高于300摄氏度的温度下操作。

方案11. 一种控制系统，包括：

吸附剂旁路评估模块，所述吸附剂旁路评估模块在发动机钥匙接通状况之后对发动机排放气体处理装置中的烃吸附剂旁路通道的旁路关闭指标进行评估；

与所述吸附剂旁路评估模块通信的吸附剂旁路控制模块，当所述旁路关闭指标符合预定条件时，所述吸附剂旁路控制模块在所述钥匙接通状况之后关闭所述烃吸附剂旁路通道；以及

与所述吸附剂旁路控制模块通信的发动机操作控制模块，所述发动机操作控制模块在所述关闭之后起动所述发动机。

方案12. 如方案11所述的控制系统，其中，所述吸附剂旁路控制模块命令将所述烃吸附剂旁路通道内的阀移位到关闭位置，以关闭所述烃吸附剂旁路通道。

方案13. 如方案11所述的控制系统，其中，所述旁路关闭指标包括环境温度，并且当所述环境温度高于0摄氏度时，所述烃吸附剂旁路通道在发动机起动期间是关闭的。

方案14. 如方案11所述的控制系统，其中，所述烃吸附剂旁路通道在所述钥匙接通时是打开的。