[发明专利]用于活性烃吸附剂的冷起动烃排放物减少控制策略有效
申请号: | 201110147360.0 | 申请日: | 2011-06-02 |
公开(公告)号: | CN102330590A | 公开(公告)日: | 2012-01-25 |
发明(设计)人: | H.G.桑托索;K.J.斯托尔奇 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;B01D53/94;B01D53/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉;杨楷 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 活性 吸附剂 起动 排放 减少 控制 策略 | ||
1.一种方法,包括:
在发动机钥匙接通状况之后对发动机排放气体处理装置中的烃吸附剂旁路通道的旁路关闭指标进行评估;
当所述旁路关闭指标符合预定条件时,在所述钥匙接通状况之后关闭所述烃吸附剂旁路通道;以及
在所述关闭之后起动所述发动机。
2.如权利要求1所述的方法,其中,所述关闭包括将所述烃吸附剂旁路通道内的阀移位到关闭位置。
3.如权利要求1所述的方法,其中,所述旁路关闭指标包括环境温度,并且当所述环境温度高于0摄氏度时,所述烃吸附剂旁路通道在起动所述发动机期间是关闭的。
4.如权利要求1所述的方法,其中,所述烃吸附剂旁路通道在所述钥匙接通状况时是打开的。
5.如权利要求4所述的方法,其中,所述旁路关闭指标包括环境温度,并且当所述环境温度低于0摄氏度时,所述烃吸附剂旁路通道在起动所述发动机期间是打开的。
6.如权利要求1所述的方法,进一步包括确定发动机转矩输出,并且当所述确定的发动机转矩输出大于预定限值时,在所述关闭之后打开所述烃吸附剂旁路通道。
7.如权利要求1所述的方法,进一步包括确定车辆加速器踏板位置,并且当所述车辆加速器踏板位置大于最大车辆加速器踏板位置的百分之五十时,打开所述烃吸附剂旁路通道。
8.如权利要求1所述的方法,进一步包括确定所述发动机排放气体处理装置的催化剂的操作温度,并且当所述操作温度大于300摄氏度时,打开所述烃吸附剂旁路通道。
9.如权利要求8所述的方法,其中,当所述吸附剂旁路通道关闭时,排放气体沿第一方向流动通过所述排放气体处理装置的烃吸附剂,而当所述吸附剂旁路通道打开时,所述排放气体沿着与所述第一方向相反的第二方向流动通过所述烃吸附剂。
10.一种控制系统,包括:
吸附剂旁路评估模块,所述吸附剂旁路评估模块在发动机钥匙接通状况之后对发动机排放气体处理装置中的烃吸附剂旁路通道的旁路关闭指标进行评估;
与所述吸附剂旁路评估模块通信的吸附剂旁路控制模块,当所述旁路关闭指标符合预定条件时,所述吸附剂旁路控制模块在所述钥匙接通状况之后关闭所述烃吸附剂旁路通道;以及
与所述吸附剂旁路控制模块通信的发动机操作控制模块,所述发动机操作控制模块在所述关闭之后起动所述发动机。
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