[发明专利]快速的同步时跳跃换档控制系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2010年5月4日提交的美国临时专利申请61/331,090的权益。上述专利申请的全部公开内容以引用的方式并入本文中。

技术领域

本发明涉及用于对自动变速器进行换档的、改善了换档响应时间和感觉的控制系统和方法。

背景技术

本文所提供的背景技术说明是用于呈现本发明背景的目的。发明人的一部分工作在背景技术部分中被描述，这部分内容以及在提交申请时该描述中不另构成现有技术的方面，既不明确也不暗示地被承认是破坏本发明的现有技术。

自动变速器一般包括许多齿轮元件和扭矩建立装置（如离合器和制动器）。离合器和制动器可选择性地接合，以启用某些齿轮元件。齿轮元件被启用以在变速器输入轴与变速器输出轴之间建立期望的速比或传动比。

变速器输入轴经液力偶合器（如变矩器）连接到发动机。变速器输出轴连接到车轮。可以响应于节气门位置和车辆速度中的变化来执行从一个传动比至另一个传动比的换档。

从一个齿轮元件至另一个齿轮元件的换档可以是升档（即，换档至更高档位），也可以是降档（即，换档至更低档位）。换档可进一步定义为有动力换档（即，压下加速器踏板时发生的换档）或者无动力换档（即，释放加速器踏板时发生的换档）。有动力换档（升档和降档）相比无动力换档可能需要更精确的控制，这是因为车辆加速时发生的换档更会引起驾驶员的注意。

发明内容

一种控制系统，该控制系统包括换档阶段确定模块和离合器控制模块。换档阶段确定模块在请求第二有动力降档时确定第一有动力降档的持续时间。有动力降档是在压下加速器踏板时发生的变速器的降档。离合器控制模块完成第一有动力降档，并且在第一有动力降档结束之前选择性地开始对第二有动力降档的控制。

一种方法，该方法包括：在请求第二有动力降档时确定第一有动力降档的持续时间，从而完成第一有动力降档，并且在第一有动力降档结束之前选择性地开始对第二有动力降档的控制。

在本发明的其它特征中，通过由一个或多个处理器执行的计算机程序来实施上述系统和方法。计算机程序可以贮存于有形的（或实体的）计算机可读介质，例如但不限于：存储器、非易失性数据存储器、和/或其它合适的有形存储介质。

本发明还包括以下方案：

方案1. 一种控制系统，包括：

换档阶段确定模块，所述换档阶段确定模块在第二有动力降档被请求时确定第一有动力降档的持续时间；以及

离合器控制模块，所述离合器控制模块完成所述第一有动力降档，并且在所述第一有动力降档结束之前选择性地开始对所述第二有动力降档进行控制，其中，有动力降档是当压下加速器踏板时所发生的变速器的降档。

方案2. 如方案1所述的控制系统，其中，基于所述第一有动力降档的持续时间，所述离合器控制模块利用防止涡轮减速的第一待分离离合器控制压力在第一同步时刻或在第一同步时刻之前选择性地控制所述第一有动力降档的第一待分离离合器，其中，所述第一同步时刻是在测量的涡轮转速等于在所述第一有动力降档的命令传动比情况下的估计涡轮转速的时刻。

方案3. 如方案2所述的控制系统，其中，基于所述第一有动力降档的持续时间，所述离合器控制模块在所述第一同步时刻或者在所述第一同步时刻之前选择性地完全释放所述第一待分离离合器。

方案4. 如方案3所述的控制系统，其中，所述离合器控制模块在所述第一同步时刻之前开始释放所述第一有动力降档的第一保持离合器，从而将所述第一保持离合器转变成所述第二有动力降档的第二待分离离合器。

方案5. 如方案4所述的控制系统，其中，所述离合器控制模块利用防止离合器滑移的最小压力在所述第一同步时刻或者在所述第一同步时刻之前控制所述第一保持离合器。

方案6. 如方案4所述的控制系统，其中，所述离合器控制模块在完全应用所述第二有动力降档的第二保持离合器之前开始释放所述第一保持离合器。

方案7. 如方案6所述的控制系统，其中，所述离合器控制模块基于变速器输入扭矩和期望的换档时间中的至少一个来确定应用速率和时机，并且所述离合器控制模块利用所述应用速率和时机来应用所述第二保持离合器。

方案8. 如方案3所述的控制系统，其中，所述离合器控制模块通过在开始释放所述第二待分离离合器之前阻止完全应用所述第一待接合离合器，将所述第一有动力降档的第一待接合离合器转变成所述第二有动力降档的第二待分离离合器。