[发明专利]起动-停止混合动力的放热催化剂加热系统有效
申请号: | 201110104903.0 | 申请日: | 2011-04-26 |
公开(公告)号: | CN102235214A | 公开(公告)日: | 2011-11-09 |
发明(设计)人: | H.G.桑托索;E.V.冈策;B.N.鲁斯;B.L.斯波恩 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;B01J37/34;F01N3/20 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 起动 停止 混合 动力 放热 催化剂 加热 系统 | ||
1.一种催化剂加热系统,包括:
第一监测模块,所述第一监测模块监测以下各项中的至少一个:i)发动机排气系统中催化剂组件的第一催化剂的第一温度;和 ii)所述催化剂组件的活性催化剂体积;
模式选择模块,所述模式选择模块构造成基于所述第一温度和所述活性催化剂体积中的至少一个来选择燃料增浓模式和二次空气喷射模式中的至少一种和电加热催化剂EHC加热模式;以及
EHC控制模块,所述EHC控制模块基于所述模式信号来控制到所述催化剂组件的所述第一催化剂和第二催化剂中的一个的电流。
2.根据权利要求1所述的催化剂加热系统,其中,所述模式选择模块在所述发动机被启用时选择所述燃料增浓模式和所述二次空气喷射模式中的至少一种并产生所述模式信号。
3.根据权利要求1所述的催化剂加热系统,其中,所述模式选择模块基于所述第一温度和所述活性催化剂体积中的至少一个来选择所述燃料增浓模式和所述二次空气喷射模式。
4.根据权利要求1所述的催化剂加热系统,其中,所述模式选择模块基于比催化剂起燃温度高的所述第一温度和比预定温度高的所述第二催化剂的第二温度来选择所述燃料增浓模式和所述二次空气喷射模式。
5.根据权利要求4所述的催化剂加热系统,其中,所述第一催化剂为EHC,而所述第二催化剂为非EHC。
6.根据权利要求4所述的催化剂加热系统,其中,当所述第一温度低于或等于所述催化剂起燃温度和所述第二温度低于或等于所述预定温度时,所述模式选择模块启动所述燃料增浓模式和所述二次空气喷射模式中的至少一种。
7.根据权利要求6所述的催化剂加热系统,其中,当所述第一温度高于所述催化剂起燃温度和所述第二温度高于所述预定温度时,所述模式选择模块停止以所述燃料增浓模式和所述二次空气喷射模式中的所述至少一种进行的操作。
8.根据权利要求7所述的催化剂加热系统,其中,所述第二催化剂为所述催化剂组件最下游的分区。
9.根据权利要求4所述的催化剂加热系统,其中,当所述第一温度低于或等于所述催化剂起燃温度和所述活性催化剂体积小于预定活性催化剂体积时,所述模式选择模块启动所述燃料增浓模式和所述二次空气喷射模式中的至少一种。
10.一种操作催化剂加热系统的方法,包括:
监测以下各项中的至少一个:i)发动机排气系统中催化剂组件的第一催化剂的第一温度;和ii)所述催化剂组件的活性催化剂体积;
基于所述第一温度和所述活性催化剂体积中的至少一个来选择燃料增浓模式和二次空气喷射模式中的至少一种和电加热催化剂EHC加热模式;以及
基于所述模式信号来控制到所述催化剂组件中的所述第一催化剂和第二催化剂中的一个的电流。
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