[发明专利]铰接车过渡部的折棚及其制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及铰接客车技术领域，尤其涉及一种铰接车过渡部的折棚及其制作方法。

背景技术

随着我国汽车制造业的迅速发展，各种车辆制造业也在突飞猛进，铰接式客车以它载客量大、利用系数高等特点在国内大中城市逐渐得到推广。铰接客车一般由前后车厢以及连接前后车厢的底盘铰接系统组成，实际中为了使铰接车前后车厢的连通不受气候影响，往往在铰接车前后车厢之间的过度部位设置有底部敞开式的矩形状折棚，可以避风挡雨。

铰接车过渡部折棚一般由帆布等软织物缝制而成折纸状结构，整体形式像风琴，所以铰接车在一些大城市也被称为“风琴车”，这些风琴结构可以伸缩拉伸，这为铰接车的转弯提供了行程，但铰接车转弯时矩形状折棚各部位变形不均匀，尤其是低地板折棚底部和铰接系统配合部位空间有限，折棚的波纹深度需要变小才不会引起其与铰接盘的摩擦，但折棚波纹深度的变小在车辆转弯过大时又会引起折棚的打开行程不够，折棚很容易被撕裂。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种行程较大、使用寿命较长的铰接车过渡部的折棚。

为了实现上述目的，本发明铰接车过渡部的折棚，所述折棚包括主体部和折棚角落部的底部，所述主体部由数个主体波纹组成，所述底部由数个底部波纹组成，所述数个底部波纹和数个主体波纹依次连接，所述折棚底部波纹内设置有至少一个扩展波纹，所述每个扩展波纹设置在所述数个底部波纹中两个相邻底部波纹之间，通过设置扩展波纹提高了折棚的行程。

所述主体波纹与所述底部波纹连接处设置有包边布，所述包边布下端终止于所述扩展波纹能顺利张开的极限点

较佳地，所述每个扩展波纹上端区域终止于所述极限点的上侧部位，便于制作。

较佳地，所述底部波纹内对称分布有2-10个扩展波纹，保证车辆转弯时折棚受力均匀。

更佳地，所述底部波纹内间隔设置有8个扩展波纹，所述底部波纹两侧各依次设置有3个扩展波纹，中间位置间隔设置有2个扩展波纹。

或者，所述底部波纹内间隔设置有6个扩展波纹，所述底部波纹两侧各依次设置有2个扩展波纹，中间位置间隔设置有2个扩展波纹。

或者，每相邻两个底部波纹之间设置有1个扩展波纹。

一种如权利要求1铰接车过渡部的折棚的制作方法，其步骤为：

第一步：将扩展波纹的两波纹片对齐，并沿外凸的边缝制在一起。

第二步：分别将扩展波纹两波纹片内凹的边与其相邻的底部波纹的边对应缝制在一起。

第三步：缝制包边布，保证每个扩展波纹上端区域终止于所述包边布极限点的上侧部位。

第四步：将上述步骤三中若干成型单元和步骤一中若干成型单元依次缝制在一起。

较佳地，所述底部波纹内对称分布有2-10个扩展波纹。

更佳地，所述底部波纹内间隔设置有8个扩展波纹，所述底部波纹两侧各依次设置有3个扩展波纹，中间位置间隔设置有2个扩展波纹；或者，所述底部波纹内间隔设置有6个扩展波纹，所述底部波纹两侧各依次设置有2个扩展波纹，中间位置间隔设置有2个扩展波纹；或者，所述每相邻两个底部波纹之间设置有1个扩展波纹。

本发明具有如下有益效果：

通过设置扩展波纹提高了折棚的行程，避免了铰接车在转弯角度过大时铰接系统后架与折棚产生的摩擦，延长使用寿命，且便于批量生产。

附图说明：

图1是本发明铰接车过渡部的折棚示意图

图2是本发明铰接车过渡部的折棚主视图

图3主波纹和扩展波纹的安装立体图

图4主波纹和扩展波纹的安装示例图

具体实施方式：

为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。

如图1、图2所示，本发明铰接车过渡部的折棚1设置在铰接车前车厢2和后车厢3之间，所述折棚1包括主体部4和的底部5，所述主体部4和底部5几乎形成一个底部敞口的矩形框架，铰接车中的铰接盘设置在矩形框架内的下部。

如图1、图4所示，所述主体部4由数个主体波纹6缝制而成，相应地，所述底部5由与主体波纹数量相等的底部波纹7依次缝制而成，底部波纹7设置在折棚的角落部位，每个底部波纹上端与所述主体波纹下端依次对应缝制连接。

如图1-图4所示，所述折棚底部波纹7内设置有至少一个扩展波纹8，所述每个扩展波纹8设置在所述数个底部波纹5中两个相邻底部波纹之间，由于底部增加了底部波纹，在车辆转弯时增加了底部5的行程。