[发明专利]骑乘式车辆有效
申请号: | 201110075768.1 | 申请日: | 2011-03-28 |
公开(公告)号: | CN102207024A | 公开(公告)日: | 2011-10-05 |
发明(设计)人: | 岩田正行;藤井学 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F01P11/00 | 分类号: | F01P11/00;F02D9/10;B62K11/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 骑乘 车辆 | ||
1.一种骑乘式车辆,其具有:车体框架(2),其具有头管(11)、从该头管(11)向后方延伸的主框架(12);发动机(23),其位于所述主框架(12)的下方,使气缸部(52)以向前上方倾斜的方式从曲轴箱(51)延伸出;散热器(59),其配置于该发动机(23)的气缸部(52)前方;进气管(61、30)具有调节供给至所述发动机(23)的空气量的节气门体(30),将所述进气管(61、30)配置在所述气缸部(52)的上方,所述骑乘式车辆的特征在于,
所述散热器(59)具有:在其后面使散热器排气朝向后方且车体宽度方向外侧流动的斜流风扇(323);使该斜流风扇(323)旋转的电动机(325),
所述节气门体(30)以从前面看时与所述斜流风扇(323)重合的方式配置在所述斜流风扇(323)的后方。
2.根据权利要求1所述的骑乘式车辆,其特征在于,所述发动机(23)为并列多气缸发动机,具有与所述进气管(61、30)相连接的单一的进气口(52F)、从该进气口(52F)向多个气缸分支的分支进气通路(52R)。
3.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆,其特征在于,所述散热器(59)与所述气缸部(52)前端的气缸盖罩(52C)在从前面看时重合,
所述斜流风扇(323)从车体宽度中心向车体宽度方向的一侧偏移配置,在所述气缸盖罩(52C)的车体宽度方向的一侧,设置有向后方倾斜的倾斜面(372)。
4.根据权利要求3所述的骑乘式车辆,其特征在于,所述斜流风扇(323)的车体宽度方向的一侧的叶片与所述气缸盖罩(52C)的所述倾斜面(372)配置在车体宽度方向上相同的宽度内。
5.根据权利要求1所述的骑乘式车辆,其特征在于,所述进气管(61、30)以向前上方倾斜的方式从所述气缸部(52)延伸出,进气管(61、30)的上端与配置在所述散热器(59)上方的空气滤清器(24)相连接。
6.根据权利要求5所述的骑乘式车辆,其特征在于,所述散热器(59)从所述进气管(61、30)的前方横跨至所述气缸部(52)的前方而配置,并且,侧面看时所述散热器(59)的倾斜角与所述进气管(61、30)的倾斜角相比,使所述散热器(59)更加竖直配置。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的骑乘式车辆,其特征在于,所述散热器(59)配置于沿所述发动机(23)的气缸体(52A)前表面延伸的线(L11)的上方。
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