[发明专利]带涡轮增压器的柴油发动机的控制装置

说明书

技术领域

此处公开的技术涉及带涡轮增压器的柴油发动机的控制装置，特别涉及自动停止后的柴油发动机起动时的控制。

背景技术

例如在日本专利公开公报特开2003-120353号中记载了带涡轮增压器的柴油发动机的控制装置。该控制装置为了消除在车辆加速时因增压器的转速上升得迟所致的吸气量增加落后于燃料喷射量增加而令排放恶化的问题，在车辆加速时，继主喷射后执行后喷射，从而提高排气能量来促进增压器的转速上升。

另外，已知有所谓的怠速停止系统，其以降低燃耗和抑制CO₂排放等作为目的，在例如车辆临时停止时，在指定的停止条件成立时使发动机自动停止，并且在指定的起动条件成立时使发动机再起动。因此，可以考虑在上述的带涡轮增压器的发动机中运用这样的怠速停止系统。

在此，发动机的起动条件大致分为伴有车辆的起步要求和不伴有起步要求这两类起动条件。伴有车辆的起步要求的起动条件是指例如因驾驶者操作加速踏板等而成立的条件；不伴有起步要求的起动条件是指例如蓄电池的充电状态(SOC：State Of Charge)下降或需要空调装置的压缩机工作等虽无起步要求但车辆自身要求而成立的条件。

在不伴有车辆的起步要求的起动条件成立的情况下，希望在短时间内完成发动机的起动，并且预备该起动完成后基于驾驶者操作加速踏板等引起的起步要求的情形而使发动机待机。与此相对，在伴有车辆起步要求的起动条件成立的情况下，当然希望在短时间内完成发动机的起动，并且在该起动完成后必须立即进行车辆的起步以及加速，但从提高此时的起步加速性能的角度出发，还希望较早地开始涡轮增压。在如此起动条件成立时而进行发动机的起动之际，有起步要求时与无起步要求时的要求互不相同。

发明内容

此处公开的技术鉴于上述考虑而作，其涉及带涡轮增压器的柴油发动机的再起动，目的在于当起动条件成立时，根据起步要求的有无来优化起动控制。

即，此处公开的技术以具有包含排气通道上设置的涡轮的涡轮增压器的柴油发动机为前提，在伴有起步要求的起动条件成立时，和不伴有起步要求的起动条件成立时，使对发动机实行的燃油喷射形态互不相同。

即，基于以下的观点，即在伴有车辆起步要求的起动条件成立时，通过较早地开始涡轮增压来提高发动机的起动完成后的起步加速性能这一观点，执行继在压缩上止点附近的主喷射后在膨胀冲程时进行喷射燃料的后喷射的分割喷射控制。由此提高排气能量，从而使涡轮的转速从零快速提升。

另一方面，当不伴有起步要求的起动条件成立时，因为没有较早地开始涡轮增压的这样的要求，为了避免不必要的燃料消耗，不执行所述的分割喷射控制。

具体而言，此处公开的带涡轮增压器的柴油发动机的控制装置包括：柴油发动机，搭载于车辆中；燃料喷射阀，将燃料喷射到所述柴油发动机的燃烧室内；涡轮增压器，含有设置在所述柴油发动机的排气通道上的涡轮；起动控制单元，在指定的停止条件成立时停止所述柴油发动机，并且在指定的起动条件成立时，执行使通过所述燃料喷射阀供应到所述燃烧室内的燃料点火燃烧的指定的起动控制，使所述柴油发动机起动。

其中，所述起动控制单元在伴有所述车辆起步要求的起动条件成立时，在执行所述起动控制之际，执行继在压缩上止点附近喷射燃料的主喷射后，在膨胀冲程时进行喷射燃料的后喷射的分割喷射控制，而在不伴有所述车辆起步要求的起动条件成立时，不执行所述分割喷射控制，而执行仅进行所述主喷射的起动控制。

附图说明

图1是表示带涡轮增压器的柴油发动机的结构的概要图。

图2是柴油发动机的控制装置的框图。

图3是小型及大型涡轮增压器的工作图的一例。

图4是涉及PCM所执行的发动机的起动控制的流程图。

图5是表示一实施方式所涉及的起步要求再起动执行标识、发动机转速、完全爆发标识、分割喷射执行标识、调节阀开度、废气旁通阀开度、小型涡轮转速及大型涡轮转速的变化的一例的时序图。

具体实施方式