[发明专利]起动发动机的方法有效
申请号: | 201110040246.8 | 申请日: | 2011-02-16 |
公开(公告)号: | CN102162404A | 公开(公告)日: | 2011-08-24 |
发明(设计)人: | A·O·吉布森;J·N·阿勒瑞;J·E·罗林杰;J·A·多尔因 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02D43/00 | 分类号: | F02D43/00 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 起动 发动机 方法 | ||
1.一种起动发动机的方法,其包括:
自动起动所述发动机;
在所述自动起动期间喷射燃料至至少一个汽缸中,所述燃料喷射在汽缸的一个循环期间并且包括第一喷射和第二喷射;以及
响应于进气歧管压力过渡至在所述汽缸的循环期间喷射一次燃料。
2.如权利要求1所述的方法,其中自动变速器联接至所述发动机并且其中所述喷射燃料通过分层稀燃起动所述发动机。
3.如权利要求1所述的方法,其中所述发动机响应于条件被起动,其中所述条件是驾驶员释放车辆制动器或者踩下离合器,并且其中所述过渡进一步响应于当发动机的转速超过阈值转速时。
4.如权利要求1所述的方法,其中在所述汽缸的循环期间喷射一次燃料是在所述汽缸的进气冲程期间。
5.如权利要求1所述的方法,其中所述汽缸的循环期间的第一喷射是在所述汽缸的进气冲程期间并且第二喷射是在所述汽缸的压缩冲程期间并且还包括第三喷射。
6.如权利要求1所述的方法,其进一步包括响应于进气歧管的压力降低联接至所述发动机的交流发电机的负载。
7.如权利要求1所述的方法,其进一步包括响应于所述过渡调整火花以控制发动机转速。
8.如权利要求2所述的方法,其中所述自动变速器在所述起动期间处于驱动挡位。
9.如权利要求3所述的方法,其中所述条件进一步包括缺少至发动机扭矩请求输入的驾驶员输入。
10.一种起动发动机的方法,其包括:
停止所述发动机;
响应于条件自动起动所述发动机;
在第一模式中,在所述自动起动期间喷射燃料至至少一个汽缸,所述喷射燃料在汽缸的循环期间并且包括第一喷射和第二喷射,并且响应于在所述发动机的所述自动起动期间进气歧管压力小于阈值压力和发动机转速大于阈值转速而过渡至在所述汽缸的循环期间喷射一次燃料;并且
在第二模式中,当在所述发动机的所述自动起动期间进气歧管压力大于阈值压力并且发动机转速小于阈值转速时,在所述自动起动期间喷射燃料至至少一个汽缸,所述燃料喷射在所述汽缸的循环期间并且包括第一喷射和第二喷射。
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