[发明专利]车身

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的一种车身，该车身具有包括多个车身侧内侧部件的一个车辆后端，这些内侧部件被安排为彼此间隔开并且它们界定了一个发动机舱。本发明还涉及用于所述类型的机动车辆的一种安装支架。

背景技术

DE 102008036188.7的专利申请(它在提交本申请时尚未公开)披露了用于机动车辆的一种属类的车身，该车身具有一个车辆后端，该车辆后端包括被安排为彼此间隔开的多个车身侧的内侧部件，并且包括外部后端镶板。在此，在车辆的横向方向上延伸的一个安装支架被插在这两个车身侧的侧部件之间，该安装支架通过螺纹装置固定地连接到这两个内侧部件上并且形成一种加固车身的横向构件。以此方式，它试图用结构简单的装置来加固车辆的后端并且同时试图形成一个用于可伸缩并且可展开的后扰流器的子组件单元。

EP 0146716B 1披露了一种轿车车身，也就是说一种车辆的车身，该车身包括多个管件，这些管件通过多个接合元件连接在一起成为一个支撑结构。这些管件是由轻金属制造的挤出型材，其结果是这种轿车车身可以是具有相对较轻的总体构造。

EP 1601568B 1同样披露了一种机动车辆，该机动车辆在本案中具有至少一个空气引导装置，该空气引导装置可以通过一个驱动装置展开并且具有一个空气引导表面。在此，在这个展开的扰流器位置中一个调节机构的调节枢轴杠杆的一个过止点的位置确保了在这个展开的空气引导表面上的压力不会导致该调节机构的倒塌。

发明内容

本发明所涉及的问题是对该属类的车体限定一种改进的或至少是替代性的实施方式，该实施方式首先具有高水平的刚度但其次只具有相对低的重量。

本发明提出了一种用于机动车辆的车身，该车身具有包括多个车身侧内侧部件的一个车辆后端，这些内侧部件被安排为彼此间隔开并且它们界定了一个发动机舱，在车辆的横向方向上延伸的一个安装支架被插在这两个车身侧的侧部件之间，该安装支架为一种轻金属的锻造部件。

优选的是，该安装支架为一种铝质的锻造部件或一种镁质的锻造部件。

优选的是，该安装支架至少在局部区域内具有一个框架结构。

优选的是，该安装支架是以一种锻造工艺生产的。

优选的是，该安装支架为加强支架。

本发明还提出了一种安装支架，该安装支架为用于上述机动车辆的一种轻金属的锻造部件。优选的是，该安装支架至少在局部区域中具有一个框架结构。

本发明所依据的总体构思是，在一个机动车辆的车身(该车身具有一个车辆后端，该车辆后端包括被安排为彼此间隔开的多个车身侧的内侧部件并且包括一个外侧后部线条)中，在所述两个侧部件之间插入一个安装支架，该安装支架被形成为一种轻金属的锻造部件并且在车辆的横向方向上延伸。以此方式，这就有可能首先提供一种刚性的后端车身结构并且其次提供一种容纳模块用于可预组装的部件(例如一个后扰流器或类似物)。例如，关于以前的被形成为铸造部件的安装支架，根据本发明被形成为一种轻金属的锻造部件的安装支架具有以下决定性的优点：处理的可靠性、高接头质量、高断裂延展性、高断裂韧性以及显著改进的疲劳特性。此外，这有可能生产具有高尺寸精度的被形成为一种轻金属的锻造部件的安装支架，其结果是可以大大降低再加工的费用。例如，在轻金属的锻造部件的情况下所产生的精细表面可以通过阳极化处理来进一步改进。此外，这种轻金属的锻造部件没有空腔，这同样导致了高品质。然而，一个决定性的优点是低的重量，这可以通过具有根据本发明的安装支架而获得并且这特别是在跑车工程学中是重要的。

在根据本发明的解决方案的一个有利的改进中，该安装支架至少在局部区域中具有一个框架结构。这样一种框架结构使之有可能设计该安装支架，以使其能够承受负载而同时在重量方面被优化。与由实心材料构成的安装支架相比，在此有可能通过一种有限元程序提前计算该框架结构的多个单独的支杆的轮廓，这样使得所述类型的支杆仅被安排在该安装支架的那些实际上需要它们来分散负载的区域中。此类框架结构已经被成功地使用了很长时间(例如用于高压线的电缆塔建筑中)，并且能够分散负载，同时具有低的自身重量。

本发明的进一步的重要特征和优点将从这些从属权利要求中、从附图中、以及从基于附图的图形的相关说明中显现出来。

不言而喻，以上说明的这些特征以及仍有待在以下说明的特征不仅能够在对应地限定的组合中使用而且还能够在其他组合中或单独地使用而不脱离本发明的范围。

在附图中展示了本发明的一个优选的实施方式并且将在以下的说明中对其进行更详细地说明。

附图说明