[发明专利]车辆用动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及与发动机连结的车辆用动力传递装置，尤其涉及设于该车辆用动力传递装置的转矩限制装置。 

背景技术

公知有电动机经由转矩限制装置连结于发动机与驱动轮之间的动力传递路径的车辆用动力传递装置。例如，专利文献1的驱动力分配装置便是这种车辆用动力传递装置。在该专利文献1的驱动力分配装置中，设有构成上述动力传递路径的一部分的行星齿轮装置，能够在预先设定的预定的允许转矩范围内传递转矩的摩擦离合器即所述转矩限制装置配设在上述行星齿轮装置的行星轮架与所述电动机之间。 

专利文献1:日本特开2008－064281号公报 

专利文献2:日本特开2004－019834号公报 

发明内容

此外，所述转矩限制装置具有如下功能：根据所述允许转矩范围限制从发动机传递的转矩，使得不对例如构成所述动力传递路径的旋转构件传递过大转矩。在此，被传递发动机转矩的旋转构件具有取决于其质量及形状的惯性矩。因此，例如在发动机转矩超出上述允许转矩范围的限制而变大的情况下，转矩限制装置（摩擦离合器）工作（滑转（slip））而切断转矩传递，但对于设于发动机与转矩限制装置之间的旋转构件，不是与其转矩限制装置的工作同时地停止施加转矩，而是会过渡性地施加与包括该旋转构件在内的转矩限制装置的转矩切断部分为止的惯性矩相应的大小的转 矩（负荷）。因此，为了利用转矩限制装置的工作适当地保护设于上述发动机与转矩限制装置之间的旋转构件，应在考虑到上述惯性矩的影响的基础上设置该转矩限制装置。但是，在上述专利文献1的驱动力分配装置中，完全没有考虑到上述惯性矩，可能存在对车辆用动力传递装置的输入轴等上述旋转构件施加的负荷变大以致有损耐久性的情况。另外，这样的技术问题是未公知的。 

本发明是鉴于以上的情况而做出的，其目的在于提供一种具有转矩限制装置的车辆用动力传递装置，能够抑制设于发动机与转矩限制装置之间的旋转构件的耐久性降低。 

用于达到上述目的的技术方案1的发明要旨在于，（a）一种车辆用动力传递装置，包括：与发动机连结的输入轴；与该输入轴和驱动轮之间的动力传递路径连结的电动机；和转矩限制装置，包括能够绕预定的旋转轴心相对旋转的所述发动机侧的第1旋转部和所述电动机侧的第2旋转部，通过该第1旋转部和该第2旋转部相互滑转，从而将在该第1旋转部和该第2旋转部之间传递的传递转矩抑制为预先设定的允许值以下，（b）所述第1旋转部的绕所述预定的旋转轴心的惯性矩小于所述第2旋转部。 

根据本发明，与所述第1旋转部的绕旋转轴心的惯性矩大于所述第2旋转部的情况相比，能够减小从所述输入轴到所述第1旋转部所具有的惯性矩，因此在转矩限制装置工作时即所述第1旋转部与所述第2旋转部相互滑转时，能够降低对设于发动机与转矩限制装置之间的旋转构件例如所述输入轴过渡性地（暂时地）施加的转矩（负荷）。因此，能够抑制上述输入轴的耐久性降低。另外，在所述转矩限制装置中，所述第1旋转部设于发动机侧，所述第2旋转部设于电动机侧，该发动机侧、电动机侧是指沿着发动机与电动机之间的动力传递路径的发动机侧、电动机侧，不是空间上的配置。 

在此，优选是，发动机侧总惯性矩小于电动机侧总惯性矩，所述发动机侧总惯性矩是构成从所述输入轴到所述第1旋转部的动力传递路径的旋转构件各自绕旋转轴心的惯性矩的合计，所述电动机侧总惯性矩是构成从 所述电动机到所述第2旋转部的动力传递路径的旋转构件各自绕旋转轴心的惯性矩的合计。如此，所述发动机侧总惯性矩越大，在所述转矩限制装置工作时（滑转时）暂时施加于所述输入轴的负荷越大，例如与以使所述发动机侧总惯性矩大于所述电动机侧总惯性矩的方式配置所述转矩限制装置的情况相比，能够降低在所述转矩限制装置工作时暂时施加于所述输入轴的负荷。因此，能够抑制上述输入轴的耐久性降低。