[发明专利]内燃机的排气净化装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的排气净化装置，特别是涉及在排气通路具有用于增进排气净化催化剂的暖机的燃烧装置的内燃机的排气净化装置。

背景技术

在内燃机的排气通路中，在排气净化催化剂的上游侧设置有燃烧装置，利用由燃烧装置生成的加热气体对排气净化催化剂进行加热，从而增进排气净化催化剂的暖机（例如参照专利文献1）。

在这种排气净化装置中，存在如下问题：由燃烧装置生成的高温的加热气体在到达排气净化催化剂之前与排气通路内壁接触而被夺去热量，从而导致温度降低。

因此，本发明的一个目的在于提供一种内燃机的排气净化装置，能够在抑制由燃烧装置生成的加热气体的温度降低的同时将该加热气体朝下游侧的排气净化催化剂供给。

专利文献1:日本特开2001－107721号公报

发明内容

根据本发明的一个方式，提供一种内燃机的排气净化装置，

所述内燃机的排气净化装置具备：

排气净化催化剂，该排气净化催化剂设置于内燃机的排气通路；

燃烧装置，该燃烧装置设置于所述排气净化催化剂的上游侧，生成用于加热所述排气净化催化剂的加热气体，该燃烧装置至少具有电热塞以及朝向该电热塞喷射燃料的燃料喷嘴；以及

作为蓄热体的过热部件，该过热部件设置于所述燃烧装置的下游侧且所述排气净化催化剂的上游侧。

优选所述燃烧装置还在所述电热塞的下游侧具有用于使所述加热气体分散的分散部件

优选所述内燃机的排气净化装置还具备作为第2蓄热体的第2过热部件，该第2过热部件设置于所述电热塞的下游侧且所述分散部件的上游侧。

优选所述过热部件的热容量比所述第2过热部件的热容量小。

优选所述第2过热部件配置于被从所述燃料喷嘴喷射出的燃料直接碰撞的位置。

优选所述第2过热部件配置于所述电热塞的附近，以便来自所述电热塞的辐射热传递到该第2过热部件。

优选所述过热部件包括排气温度传感器，所述燃烧装置以及废气流量的至少一方被基于所述排气温度传感器的检测值进行控制。

优选上述过热部件包括电热塞。

优选所述内燃机的排气净化装置还具备排气流量降低单元，在所述燃烧装置工作时，该排气流量降低单元使废气流量降低。

优选所述内燃机的排气净化装置还具备：涡轮增压器，该涡轮增压器设置于所述燃烧装置的上游侧；以及涡轮流量降低单元，在所述燃烧装置工作时，该涡轮流量降低单元使通过所述涡轮增压器的废气流量降低。

根据本发明，能够发挥在抑制由燃烧装置生成的加热气体的温度降低的同时将该加热气体朝下游侧的排气净化催化剂供给这样的优异效果。

附图说明

图1是示意性地示出本发明的实施方式所涉及的内燃机的图。

图2是示出第1变形例的主要部分的示意图。

图3是示出第2变形例的主要部分的示意图。

图4是示出第3变形例的主要部分的示意图。

图5是示出第4变形例的主要部分的示意图。

图6A是示出第5变形例的主要部分的示意图。

图6B是图6A的VIB－VIB剖视图。

图7是示出第6变形例的主要部分的示意图。

图8是示出第7变形例的主要部分的示意图。

图9是示出第8变形例的主要部分的示意图。

图10是示出第9变形例的主要部分的示意图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。在以下的说明中，有时也将“上游侧”以及“下游侧”分别称作“前”以及“后”。

在图1中示意性地示出本发明的实施方式所涉及的内燃机。1是汽车用的多气缸压缩点火式内燃机即柴油机，2是与进气口连通的进气歧管，4是由气缸和活塞划分而成的燃烧室。在本实施方式中，从未图示的燃料箱供给到高压泵5的燃料，在由高压泵5压送至共轨6后以高压状态蓄压，该共轨6内的高压燃料从喷射器7朝燃烧室4内直接喷射供给。另外，作为柴油机的方式并不局限于具备这样的共轨式燃料喷射装置。

从空气滤清器10导入到进气通路11内的吸入空气，依次通过空气流量计12、涡轮增压器8的压缩机C、中间冷却器13、节气门14而到达进气歧管2。空气流量计12是用于对吸入空气量进行检测的传感器。作为节气门14采用电子控制式的节气门。