[发明专利]无曲柄式发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种无曲柄式发动机，更明确地说，本发明涉及到没有曲柄和连杆能够减少发动机重量和大小，并且两个活塞相对地配置可以抵消发动机的震动从而显著提高发动机效率的一种无曲柄式发动机。

背景技术

一般的发动机作为把热能转换为机械功的装置，正作为运送机械或是产业机械的动力源使用。发动机为了把热能转化为机械功，需要起启动物质。即，在汽缸发动机中，利用的是由汽缸和空气混合而成的燃料气体以及这种燃料气体在燃烧时发出的燃烧气体作为启动物质。然后，在柴油发动机中，利用的是由柴油和空气混合而成的燃料气体以及这种燃料气体在燃烧时发出的燃烧气体作为启动物质的。另外，蒸汽发动机中利用的是水和水蒸气作为启动物质的。

另一方面，往复活塞式发动机是由汽缸和活塞形成，最近正被广泛使用于汽车，压缩机，发电机，船等。这种往复活塞式发动机是把燃料气体的爆发能转化为汽缸和活塞的机械功的内燃机。即，往复活塞式发动机是利用曲柄和连杆，把活塞的直线往复运动转变成曲柄的回转运动。

但是，传统的往复活塞式发动机，由于曲柄和连杆非常重，因此在减少发动机重量方面有限制，并且由于曲柄和连杆在外形上也非常庞大，因此在减少发动机外形上也存在限制。因此，传统的往复活塞式发动机由于沉重的重量和庞大的外形，所以在提高发动机的效率和性能上是非常困难的。不仅如此，往复活塞式发动机在还具有难以确保设置空间的缺点。

另外，传统的往复活塞式发动机由于曲柄和连杆以及活塞的连接构造，对于发动机的各种性能因子做设计变更几乎是不可能的。例如，最大压缩压力，最大压力时点，燃料爆发时点，活塞的上死点和下死点的位置，活塞的移动速度等。因此，传统的往复活塞式发动机，事实上使发动机效率和性能提高的手段是非常有限的。

另外，传统的往复活塞式发动机在变更吸气阀和排气阀的开闭时点以及开闭时间等方面也有限制。最近的往复活塞式发动机，虽然可以根据运行环境对吸气阀和排气阀门的启动时点的一部分进行调整，但事实上，这个调整范围也是非常狭小的。因此，往复活塞式发动机的吸气性能和排气性能在根据操作环境达到最适化方面具有限制。

特别是，最近由于能源的枯竭，燃料费的上升，环境污染，各种限定和协定等类似多种理由，导致了对效率和性能优秀的发动机的需要增加的趋势。

发明内容

技术上的问题

本发明的实施例提供了一种通过省略曲柄和连杆，从而显著减少发动机的重量和大小，并能够提高发动机效率和性能的无曲柄式发动机。

另外，本发明的实施例提供了一种两个活塞通过相地对配置，使发动机在驱动时发生的震动能够相互抵消，从而提高发动机的性能的无曲柄式发动机。

另外，本发明的实施例提供了一种以对最大压缩时点，最大压缩压力，阀门的开闭时点和开闭时间，活塞的上死点和下死点，活塞的移送速度等进行简便调节，使发动机的效率和性能能够达到最大化的从爆发瞬间起，把直线运动转换为回转力为方案的具有引导孔的的无曲柄式发动机。

课题的解决手段

根据本发明的一个实施例，提供了包括配置了吸气阀和排气阀的吸排气部中间形成的汽缸，具备了可以在上述汽缸的一侧往复移动的第1活塞，并在以上述吸排气部为中心，为了与上述第1活塞相对地配置，而具备的能够在上述汽缸的另一侧往复移动的第2活塞，在上述吸排气部具备，当上述汽缸和上述第1活塞以及上述第2活塞之间形成的启动空间形成最小时，在上述启动空间的内部使燃料爆发的燃料爆发装置，以及与上述汽缸平行配置的，在上述第1活塞和上述第2活塞往复移动时，依靠上述第1活塞和上述第2活塞的移动力回转的滚筒的无曲柄发动机。

即，上述第1活塞和上述第2活塞是以上述吸排气部为中心，在上述单一汽缸内部相对配置后，向着上述吸排气部同时运动或是远离上述吸排气部沿着相反的方向同时移动。如上所述的无曲柄式发动机，可形成使上述第1活塞和上述第2活塞发生的爆发震动相互抵消的构造。因此，上述无曲柄式发动机可省略震动设计，并可防止由上述无曲柄式发动机的震动引起的对系统的坏影响。

另外，上述无曲柄式发动机，可形成使上述第1活塞和上述第2活塞的直线运动能直接转化为上述滚筒的回转运动能的构造。因此，上述无曲柄式发动机可省略现存往复活塞式发动机所使用的曲柄和连杆。