[发明专利]机动车前端

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车前端(或称车头)，其包括至少一个基体(Grundkoerper)、至少一个第一热塑性塑胶件和一个第二热塑性塑胶件，该第二塑胶件一方面通过注塑工艺(Spritzguss)与基体固定连接，同时与另一个塑胶件相互连接；其中，两个塑胶件由不同的塑胶材料形成，其采用双注射工艺(Bi-injectionsverfahren)注塑而成，并在相交处相互融合。

背景技术

现有技术中已经公开了由塑胶-金属混合构建的机动车前端。

EP 1 211 163 A2、EP 1 211 164 A2以及EP 1 213 207 A1均描述了一种前端，其包括一个上部金属支架和一个下部金属支架，且二者通过塑胶件相互连接。

FR 2 805 504 A1公开了一种具有减震器的汽车前端，其中可以放置一个金属-塑胶组件。

在之后研发的机动车前端中，在WO 02/36414 A1中是用来放置保险杆单位，或者在DE 10 2004 030 794 A1是用来放置行人保护装置；此处其组件的形式也是金属-塑胶复合结构。

通过金属-塑胶混合工艺也可以实现其它功能件的整合，例如整合防撞箱(Crash-Box)，或者在EP 2 039 592 A1或EP 1 627 800 A2中安装一个在冲撞事故发生时可变形的外框组件。

现有技术中的机动车前端的缺点在于，为了实现不同的令人满意的功能，需要将功能件与同一个塑胶件浇铸到前端上。在EP 1 211 164 A2中，同一个塑胶件用于上支架与下支架之间的连接，同时也作为前灯或者发动机罩锁钩固定点的框架。尽管用于不同的功能，但只用一个塑胶件。

在WO 02/064343 A1中，通过多组分注塑工艺制备机动车的前端模块，其中，基体由钢板做成，前灯支架(前灯架)由未增强的非晶体热塑性塑胶材料如聚碳酸脂-ABS混合物制成，制冷模块支架由玻璃纤维增强的热塑材料如聚酰胺制成。

多组分技术可以分为：

·双注射技术，也即在同一个型腔内同时或者不同时注射两种或者多种组分；

·Core-Back技术，也即通过取出隔离板得以使用用于第2组分的空腔，依次注射两种或者多种组分；

·转换技术，也即在注射第2组分前通过预注射转换到第2型腔或者第2机器内；

·夹层(Sandwich)技术，也即依次注射每一层，形成具有壳/芯结构的层。

WO 02/064343 A1中部件的缺点在于，如果要求加大或者加宽基体，就会与型腔相分离。这样，就限制了在基体周围的范围内按照需求来安装塑胶组件。在现场没有基体的情况下，也不能完成从一种塑胶组件到另一种塑胶组件的转换。因此，基体只能在相对较小的负荷范围内扩展。这样也就不能最优化/最大化地节约重量。

发明内容

本发明的目的是提供一种机动车前端，其相对于现有技术来说，不需要删减功能而能进一步减少重量，并可以保持相同的机械性能。

本发明的目的可以如此实现：将基体的一个或者多个零件设计在一个注塑模具中，通过双注射方式生产机动车前端，不同的塑胶零件一方面与基体连接，同时或另一方面这些塑胶零件之间又紧密地连接在一起。这样，可以在相同的型腔内同时注射不同的塑胶材料，从而得到具有一种用于高负荷区的塑胶组件(或者可选择地塑胶-金属混合组件)、以及一种用于低负荷或者非负荷功能区的由其它材料制成的塑胶组件的结构部件。

本发明的机动车前端，其包括：至少一个优选由金属或者高强度的塑胶材料、更优选由金属制成的基体、以及至少一个第一热塑性塑胶件和一个第二热塑性塑胶件，这些塑胶件一方面通过注塑与基体表面固定连接，同时另一方面不同的塑胶件相互固定连接；其中，该两种塑胶件由不同的塑胶材料构成，而且采用双注射工艺在相交处相互融合。

将一个或者多个基体放置在一个多组件注塑模具中，注塑模具具有至少两种分开溶化引导系统和至少一个型腔，随后在一个或多个型腔内同时注射不同的塑胶材料，其中，至少一种塑胶材料与基体的表面牢牢连接，而且两种塑胶材料之间也形成相互紧密连接。

需要说明的是，在任意一个组合中都包含了在本发明范围内的所有上述说明中所提到的一般的或者在优选范围内所提到的定义和参数。

例如，本发明的机动车前端可以如图1所示，不同的阴影区由不同的塑胶材料制成，矩齿型则表示注射时的加强筋(肋)。这种机动车前端需要图3所显示的金属基体。在图1中，基体上的筋和边缘是由不同的塑胶注射而成的。