[发明专利]电动车辆的冷却系统有效
| 申请号： | 201080034824.0 | 申请日： | 2010-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN102574472A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 横山笃;荒井雅嗣;奈须真吾 | 申请（专利权）人： | 株式会社日立制作所 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60K11/04;B60L1/00 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 张宝荣 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 冷却系统 | ||
1.一种电动车辆的冷却系统，包括：
冷却部，冷却对车辆进行电动驱动的电动驱动部；和
控制部，控制所述冷却部，从而对所述电动驱动部的冷却进行控制，
所述控制部，在由所述电动驱动部产生的车辆的驱动力处于第一工作区域时，用成为第一冷却能力的第一冷却模式来控制所述冷却部，在由所述电动驱动部产生的所述车辆的驱动力处于比所述第一工作区域更高的第二工作区域时，用成为比所述第一冷却能力高的第二冷却能力的第二冷却模式来控制所述冷却部，
在所述第二冷却模式中，所述控制部控制所述冷却部，使得所述电动驱动部的旋转速度越低，所述第二冷却能力变得越高。
2.根据权利要求1所述的电动车辆的冷却系统，其特征在于，
获得所述电动驱动部之最高运转效率点的所述旋转速度，比提供所述第二冷却能力之最大值的所述旋转速度高。
3.根据权利要求2所述的电动车辆的冷却系统，其特征在于，
规定所述车辆的变速比，使得获得所述电动驱动部之最高运转效率点的所述旋转速度，比提供所述第二冷却能力之最大值的所述旋转速度高。
4.根据权利要求2或者3所述的电动车辆的冷却系统，其特征在于，
与所述电动驱动部的最高运转效率点相对应的所述车辆的速度，比所述车辆的最高速度的1/2高。
5.根据权利要求1所述的电动车辆的冷却系统，其特征在于，
与所述电动驱动部的最高运转效率点相对应的所述电动驱动部的转矩，与获得所述最高运转效率点的所述旋转速度相对应，并被包含在所述电动驱动部能够发挥的最大转矩的50～75％的范围内。
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