[实用新型]一种新型的双电机控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种电机控制系统，尤其涉及一种混合动力驱动汽车的双电机控制系统。

背景技术

混合动力驱动系统是一种具有纯电力驱动、纯发动机驱动和混合驱动能力的驱动系统。该驱动系统一般包括发动机、离合器、电源、驱动电机、驱动电机控制器以及变速器，它能根据不同的汽车行驶状态选用不同的驱动模式，这样可大大降低汽车的燃油消耗。与传统汽车不同，混合动力驱动系统中的发动机上还连接有一ISG电机，用于快速启动发动机，可将发动机带至较高的转速后再启动发动机，这样可避开发动机刚启动时转速较低的情况，提高发动机工作的效率，节约能源。

但是，发动机机舱内的布置空间十分有限，而混合动力驱动汽车的发动机机舱中除了传统汽车中的组成部分外还加入了驱动电机、ISG电机以及分别控制上述两个电机工作的驱动电机控制器以及ISG电机控制器等组件，使得发动机机舱内各个组件的布置较为困难，且使用两个控制器来分别控制两个电机工作使得芯片的利用率较低，生产成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能节约发动机机舱内空间且提高芯片利用率的新型的双电机控制系统。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型的双电机控制系统，包括电源以及分别与电源相联接的用于控制驱动电机运行的驱动电机驱动模块和用于控制ISG电机运行的ISG电机驱动模块，其特征在于，所述的控制系统还包括具有两个控制模块的控制器，所述的驱动电机驱动模块与ISG电机驱动模块分别与上述两个控制模块相联接。

本新型的双电机控制系统用一个具有两个控制模块的控制器来替代现有技术中的两个分别对两个电机进行控制的电机控制器，将控制器所占的空间缩小，并提高了控制器中芯片的利用率。本控制系统开始工作时，由电源分别为驱动电机驱动模块和ISG电机驱动模块供电，由控制器中的两个控制模块分别通过两个驱动模块控制驱动电机与ISG电机的工作状态。

在上述的一种新型的双电机控制系统中，所述的驱动电机驱动模块还通过DC/DC升压变换器与ISG电机驱动模块相并联地联接于同一电源上。通过DC/DC升压变换器可将电源处的低电压转换成高电压后再输送给驱动电机驱动模块，这样可降低电源处的电压，进而降低安全隐患。同样地，当驱动电机发电时，DC/DC升压变换器可将高电压转换成低电压给电源充电。

在上述的一种新型的双电机控制系统中，所述的驱动电机驱动模块包括相互联接的驱动电机驱动板以及逆变器，所述的驱动电机驱动板与DC/DC升压变换器相联接，所述的逆变器与驱动电机相联接。逆变器可将DC/DC升压变换器处输送来的直流电压转换成交流电压来驱动驱动电机工作，也可将驱动电机发电产生的交流电压转换成直流电压发送给DC/DC升压变换器，通过转换后再对电源进行充电。

在上述的一种新型的双电机控制系统中，所述的ISG电机驱动模块包括相互联接的ISG电机驱动板以及逆变器，所述的ISG电机驱动板与上述电源相联接，所述的逆变器与ISG电机相联接。逆变器将电源处的直流电压转换成交流电压来驱动ISG电机。

在上述的一种新型的双电机控制系统中，所述的控制系统还包括分别设置于驱动电机与ISG电机处的用于检测两个电机工作状态的检测模块，所述的两个检测模块均通过一转换处理模块联接至上述控制器。控制器能根据检测模块反馈回来的驱动电机与ISG电机的工作情况调整对逆变器的控制。

在上述的一种新型的双电机控制系统中，所述的检测模块包括电流传感器、温度传感器以及电机转子位置检测传感器，所述的电流传感器、温度传感器以及电机转子位置检测传感器均通过转换处理模块与控制器相联接。转换处理模块将自各个传感器处得到的信号进行放大或模数转换等处理后发送给控制器进行处理。

在上述的一种新型的双电机控制系统中，所述的控制器为具有事件管理器一(EVA)与事件管理器二(EVB)DSP芯片(TMS320LF2407A)。事件管理器一与事件管理器二内均包含有通用定时器、脉宽调制输出通道、能快速封锁输出的外部引脚、可防止上下桥臂直通的可编程死区等组成部分，每个事件管理器都能处理自转换处理模块处发送的信号并控制一个电机的工作。

与现有技术相比，本新型的双电机控制系统具有以下优点：

1、本新型的双电机控制系统用具有两个事件管理器的DSP芯片代替现有技术中的两个电机控制器，既减少了控制器所占用的空间，又提高了对DSP芯片的利用率，降低了生产的成本。