[实用新型]一种在碰撞时能够调整的座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，尤其涉及一种用于汽车发生正面碰撞时能够进行向后倾斜调整的座椅。

背景技术

在汽车安全控制技术实验中发现，实车正面碰撞过程中，假人胸部压缩量偏大，导致假人胸部得分较低。造成胸部压缩量过大的原因之一是安全带，安全带在束缚假人的同时，也因过大的束缚力而对假人胸部造成伤害，该现象与乘员在座椅上的姿态也有关系，通过调整乘员姿态可以减轻伤害。公开日为2007年04月11日、公开号为CN  1947325的汽车座椅调节器、以及公开号为 2005年09月21日公开号为CN 2726947的座椅调节装置等技术方案，在非碰撞状态下对座椅都有良好的调节功能，但是在发生碰撞的紧急情况下无法自动启动调节功能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种在汽车发生正面碰撞时能够进行向后倾斜调整的座椅。

本实用新型针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种在碰撞时能够调整的座椅，包括座椅角度调节开关、座椅，座椅角度调节开关连接座椅，还包括碰撞传感器、数据处理器、气体发生器，碰撞传感器连接数据处理器，数据处理器连接气体发生器，气体发生器连接座椅角度调节开关，气体发生器还连接座椅。碰撞传感器将碰撞信号送至数据处理器，数据处理器使气体发生器释放气体动能推动座椅角度调节开关打开，同时推动座椅向后倾斜，即椅座和椅背同时向后倾斜，使大腿向上曲起，上躯干后倾。大腿向上曲起，可以减少乘员小腿与仪表板接触，从而减小对小腿的伤害，上躯干后倾可以避免安全带较大的束缚力对胸部的伤害，减少对胸部压缩量。

作为优选，数据处理器为电控单元。使用电控单元即ECU方便对碰撞传感器的信号采集、处理并驱动气体发生器，使得碰撞信号以及调整装置可靠性更高。

作为优选，电控单元为车载在用电控单元。电控单元使用车上正在用的ECU，可以减少车载冗余设备，使得系统简洁、设备利用更加合理。

作为优选，座椅的椅座与椅背之间为活动连接。椅座和椅背可以是活动连接，此时，需要将椅座和椅背同时调节为向后倾斜到限定角度。

作为优选，座椅的椅座与椅背为固定连接。此时将座椅整体调节为向后倾斜到限定角度。

本实用新型带来的有益效果是，能够有效减轻正面碰撞时对乘员的伤害，设备结构简洁，使用方便。

说明书附图

图1是本实用新型的电路框图；

图2是本实用新型的座椅调整示意图。

图中：1是碰撞传感器，2是ECU，3是气体发生器，4是座椅，41是椅座，42是椅背，5是座椅角度调节开关， 6是调整前位置，7是调整后位置。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

实施例： 如图1、图2所示，一种在碰撞时能够调整的座椅，包括座椅角度调节开关5、座椅，座椅由椅座41和椅背42组成，座椅角度调节开关5安装在座椅侧翼，还包括碰撞传感器1、ECU 2、气体发生器3，碰撞传感器1的输出端连接ECU 2的输入端，ECU 2对采集的碰撞信号进行比较鉴别过滤处理，ECU2带有驱动的输出端连接气体发生器3，气体发生器3安装在椅座右侧靠近边缘处，并且通过设置的机械传动机构驱动座椅角度调节开关5打开，同时驱动座椅（椅座41和椅背42）转动后倾。

当有正面碰撞发生时，碰撞传感器1检测到碰撞并将碰撞信号传送到数据处理器即ECU 2中，ECU 2经过比较鉴别出真实的碰撞信号并输出到带有驱动的输出端，该输出端驱动气体发生器3动作，爆发的气体能量通过设置的机械传动机构推动座椅角度调节开关5打开、同时推动座椅（椅座41和椅背42）向后转动到限定角度，将乘员的大腿向上曲起、上躯体后倾。

所以本实用新型具有安全性高、结构简洁，使用方便等特征。