[实用新型]工矿电机车用大速比齿轮减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工矿电机车用大速比齿轮减速机。

背景技术

目前，采用三相交流技术的工矿电机车已经在煤炭、冶金、矿山、石油、化工、森林、大型工程如巷道开挖等窄轨铁路地面等场所广泛使用。但这些工矿电机车都是选择专门设计的牵引异步交流电机作为驱动动力源，配套小速比的齿轮减速装置。专门设计的牵引异步交流电机带来的是高昂的制造和采购成本，不利于普及使用。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种采用Y系列异步电机作为动力源，以14吨架线式交流传动工矿电机车为主，安装在Y系列电机与电机车轮之间，用于减速并传递动力，具有体积小，减速比大，承载能力大的工矿电机车用大速比齿轮减速机。

为实现上述目的，一种工矿电机车用大速比齿轮减速机，包括上箱体连接下箱体，上箱体与下箱体的结合面组成主轴承座，主轴承座经轴承连接主轴，主轴上固装大齿轮，大齿轮与位于上方的齿轮轴上的小齿轮啮合；所述齿轮轴上固装大螺旋伞齿轮，大螺旋伞齿轮与垂直安装的小螺旋伞齿轮啮合。

为了实现产品优化，改善、提高本实用新型的综合性能，进一步的措施是：

所述小螺旋伞齿轮的动力输入端与主轴动力输出端经两级减速，减速比为15.11。

所述上箱体的右侧设置小螺旋伞齿轮轴承座，上箱体的中部设置齿轮轴轴承座，上箱体的外壁设置吊耳和安装耳，上箱体内设置隔板，上箱体的下部设置上半轴承座，上半轴承座周围设置多个筋板，上箱体的顶部设置通气孔。

所述下箱体的右侧设置油标尺座和放油孔，下箱体的上部设置下半轴承座，下半轴承座周围设置多个筋板。

所述主轴承座由上半轴承座和下半轴承座组成。

所述齿轮轴轴承座、主轴承座和小螺旋伞齿轮轴承座端部都安装有形状不同的轴承盖。

所述主轴承座的轴承盖上设置有油封部件，油封部件的外侧设置挡板。

所述齿轮轴经轴承安装在齿轮轴轴承座中，小螺旋伞齿轮经轴承安装在小螺旋伞齿轮轴承座。

所述下箱体的结合面设置一圈油槽。       

本实用新型采用上箱体连接下箱体，上箱体与下箱体的结合面组成主轴承座，主轴承座经轴承连接主轴，主轴上固装大齿轮，大齿轮与位于上方的齿轮轴上的小齿轮啮合；所述齿轮轴上固装大螺旋伞齿轮，大螺旋伞齿轮与垂直安装的小螺旋伞齿轮啮合，减速比为15.11的方案，克服了现有的专用牵引异步交流电机制造和采购成本高昂的缺陷。

本实用新型相比现有技术所产生的有益效果：

1、本实用新型具有体积小，减速比大，承受的扭矩大，可以充分发挥电机低速大扭距的特点。

2、上箱体和下箱体刚度大，不变形，使用寿命长。

3、密封好，适应粉尘大，潮湿的环境下的重载牵引。

4、解决一般工矿电机车齿轮箱渗漏和润滑不良的问题。

本实用新型适用于工矿电机车的主电机减速。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的A-A视图。

图3为油封部件装配图。

图4为上箱体与下箱体的装配图。

图5为图4的右视图。

图6为下箱体的主视图。

图中：1：上箱体，2、下箱体，3、小螺旋伞齿轮，4、大螺旋伞齿轮，5、齿轮轴，6、大齿轮，7、轴承，8、油封部件，9、主轴，10、轴承盖，11、挡板，12、主轴承座，13、安装耳，14、吊耳，15、通气孔，16、隔板，17、齿轮轴轴承座，18、上半轴承座，19、下半轴承座，20、筋板，21、放油孔，22、油标尺座，23、小螺旋伞齿轮轴承座，24、油槽。

具体实施方式

由附图图1至图6所示，一种工矿电机车用大速比齿轮减速机，包括上箱体1连接下箱体2，上箱体1与下箱体2的结合面组成主轴承座12，主轴承座12经轴承7连接主轴9，主轴9上固装大齿轮6，大齿轮6与位于上方的齿轮轴5上的小齿轮啮合；齿轮轴5上固装大螺旋伞齿轮4，大螺旋伞齿轮4与垂直安装的小螺旋伞齿轮3啮合。小螺旋伞齿轮3的动力输入端与主轴9动力输出端经两级减速，减速比为15.11。