[实用新型]带有离合器机构的船用齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型是一种船用齿轮箱，特别涉及一种带有离合器机构的船用齿轮箱。

背景技术

现有技术中齿轮箱普遍存在密封性不强，而且内部结构复杂，维护不方便，给操作人员带来极大的不便，同时齿轮箱的动力传输存在不足，导致能源损耗大。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种带有离合器机构的船用齿轮箱。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带有离合器机构的船用齿轮箱，包括箱体，所述的箱体中设有输入机构和输出机构，所述的输入机构包括输入轴，输入轴的头部套有输入联轴节，所述的输入轴上套有油缸体，所述的油缸体中设有离合器机构，离合器机构包括离合器外壳、活塞和摩擦片，所述的活塞设在油缸体中，所述的摩擦片与离合器外壳相接触，离合器外壳与油缸体相固定，所述的输入轴上套有主动齿轮，所述的主动齿轮与活塞相接触；所述的输出机构包括输出轴，输出轴上套有输出齿轮，所述的输出齿轮与主动齿轮相啮合，输出轴的头部套有输出联轴节。此结构的船用齿轮箱结构简单，而且体积小，传输动大，能源消耗小。

作为优选，所述的输入轴上套有传动齿轮，所述的油缸体的一端设在输入轴与传动齿轮间，输入轴上套有输入轴承座，所述的输入轴承座与箱体相固定，所述的输入联轴节外套有柴油机连接罩壳，所述的柴油机连接罩壳与箱体相固定，所述的输入联轴节上设有内齿圈和外齿圈，所述的内齿圈与外齿圈间设有橡胶联接块；所述的输出轴上后端套有角接触轴承和圆柱滚子轴承，所述的输出轴的前端套有双列调心轴承。

作为优选，所述的输入联轴节中设有压板，所述的压板压接输入联轴节和输入轴；所述的输出联轴节通过压紧螺母与输出轴相紧固。

因此，本实用新型提供的带有离合器机构的船用齿轮箱，结构紧凑，动力传输平缓，能源损耗小。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1所示，一种带有离合器机构的船用齿轮箱，包括箱体1，所述的箱体1中设有输入机构和输出机构，所述的输入机构包括输入轴2，输入轴2的头部套有输入联轴节3，所述的输入轴2上套有油缸体4，所述的油缸体4中设有离合器机构，离合器机构包括离合器外壳5、活塞6和摩擦片7，所述的活塞6设在油缸体4中，所述的摩擦片7与离合器外壳5相接触，离合器外壳5与油缸体4相固定，所述的输入轴2上套有主动齿轮8，所述的主动齿轮8与活塞6相接触，输入轴2上套有传动齿轮12，所述的油缸体4的一端设在输入轴2与传动齿轮10间，输入轴2上套有输入轴承座13，所述的输入轴承座13与箱体1相固定，所述的输入联轴节3外套有柴油机连接罩壳14，所述的柴油机连接罩壳14与箱体1相固定，所述的输入联轴节3上设有内齿圈15和外齿圈16，所述的内齿圈15与外齿圈16间设有橡胶联接块17，输入联轴节3中设有压板21，所述的压板21压接输入联轴节3和输入轴2；所述的输出机构包括输出轴9，输出轴9上套有输出齿轮10，所述的输出齿轮10与主动齿轮8相啮合，输出轴9的头部套有输出联轴节11，输出轴9上后端套有角接触轴承18和圆柱滚子轴承19，所述的输出轴9的前端套有双列调心轴承20，所述的输出联轴节11通过压紧螺母22与输出轴9相紧固。