[实用新型]高频高压电磁波接驳驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动装置，特别涉及一种高频高压电磁波接驳驱动装置。

背景技术

现有的电动车的脉冲波形是非标准的矩形，受浪涌电流电压的冲击、电动机的结构未有隐形容器、在运行中转动力矩小、同时电瓶的电荷释放快、回馈的电荷微小，以致导致其高电平的利用率很低。

现行电动车牵引力的动力源，如轿车的电瓶，电力机车从高压架空电网线获取的电动力源，现行用大功率矩形脉冲电流电压放大模块的接驳驱动装置受浪涌电流电压的侵害，它一旦遇有静电时就会被毁坏，而且价格很贵，不便广泛应用。

发明内容

本实用新型的目的是，针对现有技术中车辆在运行时电瓶的电荷损失快，同时回馈的电荷微小、行程不佳、牵引力不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案，高频高压电磁波接驳驱动装置，其特征在于，包括：中、小功率和特大、大功率高频高压电磁波标准矩形脉冲方波接驳驱动装置，

所述的中、小功率高频高压电磁波标准矩形脉冲方波接驳驱动装置，包括：电源、反向控制的磁敏磁阻电阻、升压变压器、脉冲校形放大变频器、主电路、检测控制电路、脉冲电动机、保护和温度及其传感器检测控制电路及程序软件控制中心，所述的电源的输出端经反向控制的磁敏磁阻电阻、升压变压器、脉冲校形放大变频器与主电路的输入端相连，主电路输出端与脉冲电动机的输入端连接，所述的检测控制电路的输入及输出端与反向控制的磁敏磁阻电阻、脉冲校形放大变频器、程序软件控制中心分别连接；检测控制电路的输入及输出端经保护和温度及其传感器检测控制电路与脉冲电动机连接；

所述的特大和大功率高频高压电磁波标准矩形脉冲方波接驳驱动装置，由至少两组大功率标准矩形脉冲方波接驳驱动装置的组合，两组标准矩形脉冲方波接驳驱动装置中的脉冲校形放大变频器的输出端分别与均衡器连接，均衡器输出端经主电路与脉冲电动机连接，检测传感器控制电路的反馈端与脉冲电动机的反馈端及反向控制的磁敏磁阻电阻和程序软件控制中心相连。

所述的主电路包括：谐振电容、滤波电容和磁环，在中、小功率高频高压电磁波标准矩形脉冲方波接驳驱动装置中，谐振电容的一端与磁环、脉冲电动机相连，另一端与脉冲校形放大变频器的输出端与滤波电容器连接，滤波电容跨接在脉冲校形放大变频器、谐振电容器与磁环的输出端之间，并和磁环的输出端共同接地；在特大和大功率高频高压电磁波标准矩形脉冲方波接驳驱动装置中，脉冲校形放大变频器输出端经均衡器与脉冲电动机相连。

所述的脉冲校形放大变频器包括定时开关输出端与高压高频脉冲电容器输入端连接，再连接主电路，高压高频脉冲电容器输出端并联有二路，一路经过高频高压脉冲电感器、高频高压脉冲电阻及正向控制的磁阻电阻依顺串联接地，另一路经检测控制继电器接地。

所述的脉冲电动机带有大容量的隐形电容器，包括：外壳内固定安装有定子，定子内装有转子，在定子与转子之间设有电介质。

所述的脉冲电动机的定子与主电路相连，在定子的表面上开有多个浅凹圆弧形槽，并在浅凹圆弧槽的表面覆有电介质，脉冲电动机的外壳安装有接线盒，接线盒上装有定子激磁线圈的引出线与主电路的输出端的引线，所述的转子与驱动车轮的轮轴为一体，在转子的表面上开有多个浅凹圆弧形槽，并在浅凹圆弧形槽的表面覆有电介质。

本实用新型的优点是，针对转动力矩的产生特征、其效果与加给驱动装置的脉冲电流成正比、与所加脉冲电压幅值的平方成正比，有大容量的隐形电容器的脉冲电动机及与其配套的脉冲校形变频放大器使脉冲幅值瞬间得到提高的同时又能在运行中把所产生巨大量电荷通过与其是零欧姆接触连接的多根漆包线或超导体线瞬时搬给储能电瓶，实现环保高电平利用率，适用于电动车辆及对现行牵引力电动车的改造。

附图说明

图1是本实用新型中、小功率动力源电原理框图

图2是本实用新型特大功率、大功率动力源电原理框图

图3是本实用新型中、小功率动力源电路原理图

图4是本实用新型特大功率、大功率动力源电路原理图

图5是本实用新型中脉冲校形放大变频器2电原理结构图

图6是本实用新型中脉冲电动机8的内部电结构原理示意图

图中：U_G+是表示基准设定信号，U_G-是表示采样或传感器的反馈信号

具体实施方式