[实用新型]汽车落水应急浮起系统

说明书

技术领域

本实用新型属汽车附件技术领域，具体说是一种应用于汽车落水情况下的汽车落水应急浮起系统。

背景技术

当汽车发生落水事故时，由于外界条件限制，人们很难能够完成自救，此类事件中人员伤亡率极高。

目前尚未见此类装置在产或应用的报道。曾有学位论文《汽车落水自动浮起和扶正系统控制系统设计研究》涉及此方向。但其中存在的问题主要有：

1)气囊布置位置位于车门，但当气囊起作用时，必须整体浸没于水中，此时由于外界水压，车门难以打开，无法逃生。

2)由于气囊布置位置位于车门外侧，车辆入水后，气囊起作用并浮起时，有可能底盘朝上，人员不变逃生。

3)其设计中，气体发生器采用火药式气体发生器，不能重复使用同。

4)其系统中采用压力传感器，针对开阔水域，感知微小水压变化，对传感器要求较高，提高成本。

5)其设计尚未经过试验求证。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能是汽车落水后应急浮起，使单侧车门浮出水面并保持悬浮状态的一种汽车落水应急浮起系统。

本实用新型由入水信号感知模块I，处理模块II、控制模块III和执行模块IV组成，其中入水信号感知模块I中的信号输出端与处理模块II的输入端相连，将感应到的入水信号输入手动触发信号处理单元3和自动感知信号处理单元4，处理模块II中的手动触发信号处理单元3和自动感知信号处理单元4输出端与控制模块III连接；控制模块III中的电控气体阀门6与气体通道9连接，电控气体阀门6开启后气袋10充入气体，借助气袋10受浮力使汽车浮起。

入水信号感知模块I由手动触发单元1和自动感知单元2组成，其中手动触发单元1输出端与处理模块II中的手动触发信号处理单元3连接；自动感知单元2由多个水传感器组成，当其中一部分传感器感知入水时，输出端与处理模块II中的自动感知信号处理单元4连接，将入水信号输入自动感知信号处理单元4。

处理模块II由手动触发信号处理单元3、自动感知信号处理单元4组成，其中手动触发信 号处理单元3输出端与控制模块III输入端连接，将手动触发信号输入控制模块III；自动感知信号处理单元4输出端与控制模块III输入端连接，将自动感知信号输入控制模块III，控制模块III中的电控气体阀门6与执行模块IV中的气体通道9连接，控制气体通道9通断。

执行模块IV由用于储存压缩气体的高压气瓶7，减压阀8，气体通道9和气袋10组成。其中气袋10分别安装于顶棚左右两侧边缘、底盘左右两侧边缘及前后两侧。气袋10充气之后，可使汽车单侧车门借助浮力露出水面，并保持悬浮。

本实用新型各部分的细节和作用：

1.气袋材料采用硬PVC(Polyvinylchlorid，主要成分为聚氯乙烯)材料，成本低，柔韧性好，易成型，耐火，抗静电，无毒无污染，化学稳定性好，保存时间长。

2.按普通家用轿车估算，气袋总容积900L，充气时间依瓶内气压变化而变化，充气时间可控。

3.为防止入水信号感知模块由于淋雨、液体飞溅等情况下系统误触发，本实用新型设计中采用三种措施防止误触发情况发生。1)多个水传感器不同水平高度布置，大大降低误触发概率。2)在传感器上加装淋罩，功能类似雨伞。3)系统由独立电源供电，有可切断电源的总开关，可阻止系统工作。

本实用新型的积极效果在于：在汽车落水时迅速反应，通过利用气袋充气后所受浮力，使车辆悬浮露出水面并保持单侧车门朝上，保障驾乘人员生命安全。本实用新型结构简单、使用周期成本低、对汽车外形及使用性能影响极小。

附图说明

图1为汽车落水应急浮起系统结构示意图

图2为汽车落水应急浮起系统工作流程图

其中：I.入水信号感知模块 II.处理模块 III.控制模块 IV.执行模块 1.手动触发单元 2.自动感知单元 3.手动触发信号处理单元 4.自动感知信号处理单元 5.控制电路 6.电控气体阀门 7.高压气瓶 8.减压阀 9.气体通道 10.气袋

具体实施方式

本实用新型由入水信号感知模块I，处理模块II、控制模块III和执行模块IV组成。其中入水信号感知模块I中的信号输出端与处理模块II的输入端相连，将感应到的入水信号输入信号处理单元。处理模块II中的信号处理单元输出端与控制模块III中的控制单元相连接，将电控气体阀门6控制信号输入控制模块III。控制模块III中的电控气体阀门6与气体通道9连接，电控气体阀门6开启后气袋10充气。

其中水传感器分别布置在发动机舱内、驾驶室内及车身尾部。手动触发开关安装在仪表盘附近。控制模块III安装在驾驶室内。高压气瓶7捆绑固定在汽车后备箱内，减压阀8与高压 气瓶7螺纹连接，减压阀8输出端用气体通道9与电控气体阀门6输入端相连，电控气体阀门6固定于后备箱内壁，电控气体阀门输出端通过气体通道9与气袋10连接，用螺丝固定于车身。气袋10与车身通过连接带连接，根据气袋10大小调整连接带个数。