[实用新型]变速箱气路中的换向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及商用汽车结构领域，特别涉及商用汽车变速箱结构领域，具体是指一种变速箱气路中的换向阀。

背景技术

目前，商用汽车变速箱气路气阀中的气控换向阀由于排气口无遮挡易进灰，时常发生运转不良的现象。特别是在煤矿区或其它粉尘多的地区，气控换向阀进灰导致运转不良的现象发生频率更高。

常用的变速箱气路中的气控换向阀的结构如图1所示，其中，排气口12直接连通阀体10内部，导致到排气的同时大气中的灰尘进入阀体内，致使阀体漏气，阀体内的活动导气杆运动不畅，从而造成了换向阀运转不良，另外，换向阀的导气杆11采用平面移动，其可靠性较差。为解决上述问题，现有技术中通常采用直接遮挡排气口的方法，该方法造成排气不畅。进一步的，可以在外壳体与气控换向阀之间加装带凹槽的薄钢垫以便排气，又或者在外壳体上附加一圈筋，使其与阀体的周边配合，中间留出空腔排气。这样的方法，虽然可以缓解排气不畅的问题，但是排气口仍然与阀体内部连通，排气的同时，仍有灰尘进入，阀体漏气，换向阀运转不良的问题依然存在。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够有效防止漏气现象发生、尽量避免大气中灰尘进入、结构简单实用、成本低廉、工作性能稳定可靠、适用范围较为广泛的用于变速箱气路中的换向阀。

为了实现上述的目的，本实用新型的变速箱气路中的换向阀具有如下构成：

该变速箱气路中的换向阀，包括阀体、设置于阀体一端的控制部件以及设置于阀体上的输入口、第一输出口、第二输出口和排气口，其主要特点是，所述的换向阀还包括设置于阀体内的滑杆，所述的滑杆内设置有气路通道，通过所述的控制部件控制滑杆沿阀体往返运动，滑杆的往返运动选择性地使输入口通过气路通道与第一输出口连通，同时排气口通过气路通道与第二输出口连通；或者使输入口通过气路通道与第二输出口连通，同时排气口通过气路通道与第一输出口连通。

该变速箱气路中的换向阀中所述的滑杆接近控制部件的一端固定连接有甲活塞，滑杆另一端固定连接有乙活塞，甲乙活塞均与阀体内表面气密封，在阀体内两端形成互不连通的甲腔与乙腔，所述的甲腔连接所述的控制部件，所述的乙腔密闭。

该变速箱气路中的换向阀中所述的控制部件为气动控制口，所述的甲腔连通所述的气动控制口，所述的甲活塞的截面积大于乙活塞的截面积。

该变速箱气路中的换向阀中所述的气动控制口为高压空气接口。

该变速箱气路中的换向阀中所述的输入口与排气口设置于阀体的同一侧，所述的第一输出口和第二输出口设置于阀体上与排气口相对的另一侧。

该变速箱气路中的换向阀中所述的排气口包括第一排气口与第二排气口，所述滑杆的往返运动选择性地使输入口通过气路通道与第一输出口连通，同时第二排气口通过气路通道与第二输出口连通；或者使输入口通过气路通道与第二输出口连通，同时第一排气口通过气路通道与第一输出口连通。

采用了该实用新型的变速箱气路中的换向阀，其滑杆中设有气路通道，通过控制部件控制滑杆的位置，可以使滑杆中的气路通道连通输入口与第一输出口，同时连通排气口与第二输出口；又或者使气路通道连通输入口与第二输出口，同时连通排气口与第一输出口。由于排气口通过滑杆中的气路通道与第一输出口或第二输出口连通，使得阀体内部不与外界大气连通，从而避免了大气中灰尘进入，防止了漏气现象发生，保证了换向阀的动作质量。同时，本实用新型采用滑杆式换向，相较于现有技术中平面式的移动方式，进一步延长了换向阀的实用寿命。该变速箱气路中的换向阀不仅结构简单实用，成本低廉，而且工作性能稳定可靠，适用范围较为广泛。

附图说明

图1为现有技术中的变速箱气路中的气控换向阀的结构示意图。

图2为本实用新型中的变速箱气路中的换向阀的结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参阅图2所示，为本实用新型所提供的变速箱气路中的换向阀的一种实施方式。