[实用新型]自动复位多级缸起道拨道器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种筑路工具，具体涉及铁路线路的铺设、大中修、维修等施工作业中使用的起道或拨道器械。

背景技术

现在使用的起道拨道器，有齿条式和液压式二种。其中齿条式起拨道器优点是起拨道量较大，缺点是起拨道器静态高度太高，超过铁道部《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》的使用标准，不能在运营线路上使用。起道拨道器，不能自动复位，特别是在承重情况下复位，有时发生滑齿，造成起拨道器把伤人事故。液压式起拨道器都是单级液压缸，大部分起道高度在130mm以内、拨道量在90mm以内；有的液压起拨道器起拨道量超过130mm，但是静态高度超过铁道部《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》的使用标准，不能在运营线路上使用，并且也不能自动复位，复位时靠人工踩压。施工单位为了满足各种条件作业，必须配备多种功能的起拨道器，增加了起拨道器的保有量和成本投入。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自动复位多级缸起道拨道器，为了多级液压缸快速复位，在每级缸体与活塞之间设置复位弹簧；为了解决多级缸偏载，采用多种平衡力架；把铰接轴II放在手压泵摇杆座水平线上方，这是为了随着多级液压缸的伸缩扩大平衡力杆的活动范围，改变动力背与阻力背的比值，从而减少液压缸的承载力；为了提高多级液压缸轻载时的顶升速度和减少重载时手把的操作力，根据油压用自动控制阀控制部分柱塞泵的工作状态。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种自动复位多级缸起道拨道器包括：底座、手压泵组件、液压缸、起道轮和连接液压缸和底座的平衡力架；所述的手压泵组件一侧设置压杆座；其特征在于：所述的液压缸为多级缸，多级缸由一级缸体、二级缸体、活塞杆和缸盖组成，其中二级缸体兼作一级缸体的活塞杆，所述的活塞杆下端垂直固定在底座上；所述的缸盖的上端设置拨道挡块。

所述的二级缸体的下端设置挂簧盘I，多根拉簧I下端均布挂装在挂簧盘I上，拉簧I上端挂装在一级缸体上的圆孔内上端；活塞杆下端设置挂簧盘II，多根拉簧II下端均布挂装在挂簧盘II上，拉簧II上端挂装在二级缸体上的圆孔内上端。

所述的平衡力架为链条式力架，所述的链条式力架由两组铰链杆I、铰链杆II、拨杆和连接体组成，其中铰链杆I、铰链杆II和拨杆三者相互铰接组成两组链条式杆件；所述的拨杆通过铰接轴I对称安装在一级缸体外圆柱的两侧，拨杆的外端设置起道轮；所述的铰链杆I的外端通过铰接轴II与连接体上端铰接；所述的连接体下端垂直固定在底座上。

所述的平衡力架还可以为弧形杆式力架；所述的弧形杆式力架由两根弧型杆和连接体组成，两根弧型杆通过铰接轴I对称安装在一级缸体外圆柱面的两侧，弧型杆的外端设置起道轮；弧型杆上制作弧型槽；所述的连接体上端外侧垂直固定限位柱，限位柱滑配合插装在所述的弧型槽中；连接体下端垂直固定在底座上。

所述的平衡力架还可以为活动式力架；所述的活动式力架由两根平衡力杆和连接体组成，两根平衡力杆通过铰接轴I对称安装在一级缸体外圆柱面的两侧，平衡力杆的一端设置起道轮，平衡力杆的另一端通过铰接轴II与连接体的上端铰接；所述的连接体下端通过铰接轴III与底座连接。

所述的铰接轴II位于压杆座的上方。

所述的手压泵组件通过液压阀、油管和活塞杆的中心孔与缸体的内腔贯通。

本实用新型的有益效果是：

1、不仅能在新建线路、封锁线路施工，进行超高起道和超长拨道，还可以在运营线路上进行超高起道和超长拨道，减少起拨道器的保有量和成本投入，安全、可靠。

2、一次起道高度或一次拨道量达到要求，工作效率高。

3、克服齿条式起道器存在的起道器把伤人安全因素，也能解决大于125mm起拨道量的起拨道器超标缺陷，保证人身、行车安全。

4、完成一次作业后自动复位，减少劳动强度，节省两次作业的时间间隔，提高工作效率。

5、拧下拨道挡钮，可以作为普通千斤顶使用，起到一机多用效果。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型立体图。

图4为本实用新型平衡力架另一种实施例弧形拨杆立体图。

图5为本实用新型平衡力架第三种实施例活动式力架立体图。