[实用新型]汽车制动间隙手动调整臂的指示装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种能快速准确反应汽车制动间隙调整精度的手动调整臂的指示装置。

背景技术

汽车的制动是利用制动蹄与制动鼓之间相接触时所产生的摩擦力来实现的。汽车行驶过程中制动蹄与制动鼓之间的接触摩擦很频繁，这样制动蹄摩擦片会逐渐磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙会渐渐变大，造成制动力矩会逐步失效，影响汽车在行驶过程中制动系统的使用安全性。为了提高行车的安全性，在现有的汽车制动机构中往往设有自动调整臂或手动调整臂。这些调整臂可以对制动蹄与制动鼓之间因磨损后所增大的制动间隙进行补偿性调整，从而使两者之间的制动间隙能够保持在一个恒定的值。

针对市场上各类调整臂调整制动间隙精度差的问题，本申请人提出了中国专利申请号为200910095551.X的一种改进的汽车制动间隙手动调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆和蜗杆轴，蜗轮和蜗杆设于壳体内且相互啮合，蜗杆轴与蜗杆固连，在上述的壳体与蜗杆轴之间设有离合装置，其特征在于，所述的离合装置包括离合套和弹簧，所述的离合套套在蜗杆轴上，在离合套和壳体之间设有周向定位机构，离合套的一端面具有若干呈环形分布的圆锥形齿一，蜗杆轴上具有能与上述圆锥形齿一相啮合的圆锥形齿二，所述的弹簧套设在蜗杆轴上且其两端分别作用在离合套和壳体上。

转动上述的蜗杆轴时，转动的作用力通过齿轮会传递到离合套上，当转动的作用力大于弹簧作用在离合套与壳体上的作用力时，在轴向方向上，蜗杆轴上的圆锥形齿二会将离合套压过一个齿牙的距离，这时蜗杆轴上的圆锥形齿二会顺着转动方向转过一个齿牙，同时与蜗杆轴固连的蜗杆就转动，蜗杆会带动蜗轮转动，蜗轮又带动制动凸轮转动一小角度，制动凸轮转动使制动蹄鼓间间隙变化，从而实现对制动间隙的精密调整。

上述的汽车手动调整臂的调整精度明显得到提高。但这种汽车于动调整臂在调整间隙时是用塞尺来检测间隙大小，这样就会使调整时很不方便，甚至在无塞尺的情况下，用原始的将轮毂抱死后反转3/4圈的方法进行调整，会影响对制动间隙的调整精度，可能会造成车轮制动力不均匀而引起整车跑偏现象，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种能直观的反应汽车制动间隙调整精度的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车制动间隙手动调整臂的指示装置，所述的调整臂包括壳体和设在壳体内的蜗杆轴，所述的蜗杆轴外端伸出壳体，其特征在于，该指示装置包括设置在蜗杆轴伸出端处的刻度盘和设置在蜗杆轴上的指针，所述的刻度盘外表面具有刻度标识，所述的指针处于所述的刻度盘外表面的上方且能与蜗杆轴同步转动。

蜗杆轴转动时，刻度盘不动，指针跟着蜗杆轴一起转动，指针转动情况能从刻度盘上的刻度标识上反应出来。因为蜗杆轴转动的每一等分直接与间隙调整关联，所以对汽车的制动间隙调整时通过指针可以直观的反应在刻度盘上，使调整更精确。

在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的蜗杆轴上套有由透明材料制成的防护罩，上述的指针和刻度标识位于防护罩内。设置防护罩能减少外界的灰尘、水进入到指针和刻度盘上，保证刻度标识的清晰可见。

在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的蜗杆轴上具有挡肩，所述的防护罩一端顶靠在挡肩上，另一端顶靠在刻度盘上。

在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的刻度盘与壳体之间设有限制刻度盘转动的限位机构。通过限位机构，防止刻度盘自由转动。

在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的限位机构包括限位螺钉和固连在刻度盘外侧的环状的固定架，所述的限位螺钉位于刻度盘和壳体之间设有的底座上，所述的底座固连在壳体上，拧紧螺钉时螺钉能顶压在固定架上使固定架与底座固连。通过设置底座，简化壳体的结构，底座的结构以方便转动刻度盘的需要设置成易于调整的形状。

作为另一种情况，在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的限位机构包括限位螺钉和固连在刻度盘外侧的固定架，所述的限位螺钉设置在壳体上，拧紧螺钉时螺钉能顶压在固定架上使固定架与壳体固连。此结构也能对刻度盘起限位作用。

在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的底座通过固定销固连在壳体上。也可以通过螺钉连接在壳体上。

在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的挡肩与防护罩之间设有密封圈。设置密封圈使防护罩具有更好的密封性能，减少外界的杂质进入防护罩内。

在上述的汽车制动间隙手动调整臂的指示装置中，所述的挡肩处设有环形槽，所述的密封圈设置在环形槽内。