[发明专利]一种六冲程发动机

说明书

技术领域

本发明涉及内燃发动机，具体是指一种六冲程发动机。

背景技术

现有的四冲程发动机的每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，其完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程。现有的四冲程发动机具有以下缺陷：1）传统四冲程发动机最明显的缺点就是油耗大，做功少，效率低，发动机热负荷大，不易散热，零件在高温中磨损加快。高速运转时这一缺点更加突出。 2）改进后的涡轮增压或者机械增压四冲程发动机，虽然提高了发动机的输出功率，但由于总质量的增加，造成实际的效率并没有达到理论上的效果。

发明内容

本发明需解决的问题是提供一种节能、利用率高、功率输出大的六冲程发动机。

为了实现上述目的，本发明设计出一种六冲程发动机，它包括位于发动机壳内活塞缸，所述的活塞缸里设置有活塞连杆、活塞、进气道、第一电控气门阀、喷油嘴、点火器、隔离墙、第二电控气门阀、排气道，所述的活塞与活塞连杆连接，进气道、第一电控气门阀、喷油嘴、点火器、第二电控气门阀、排气道受车载计算机控制，其特征在于：所述的进气道与空气压缩机连接。

所述的空气压缩机通过空气存储器与进气道连接。

本发明六冲程发动机由于采用空气压缩机进行二次定量进气，使得发动机燃料燃烧时空气量能够稳定维持，特别是在高速运转时，自然进气少的情况下，该发动机能够有效提高燃料燃烧效率，提高输出功率，减少有害气体排放。

附图说明：

图1是本发明六冲程发动机结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本发明的结构原理作进一步的详细描述：

如图1 所示，一种六冲程发动机，它包括位于发动机壳内活塞缸12，所述的活塞缸12里设置有活塞连杆1、活塞4、进气道5、第一电控气门阀6、喷油嘴7、点火器8、隔离墙9、第二电控气门阀10、排气道11，所述的活塞4与活塞连杆1连接，进气道5、第一电控气门阀6、喷油嘴7、点火器8、第二电控气门阀10、排气道11受车载计算机控制，所述的进气道5与空气压缩机2连接。所述的空气压缩机2通过空气存储器3与进气道5连接。

本发明通过空气存储器3和空气压缩机2提高了进入进气道5的空气压缩比，增加二次做功的过程，使输出的动力更加强劲。