[发明专利]交叉口交通信号控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及交通控制技术领域，尤其涉及一种交叉口交通信号控制方法及装置。

背景技术

目前，随着人们生活水平的日益提高，汽车被广泛的应用于人们的日常生活中。同时，汽车的数量也日益增多，交通压力越来越大，尤其在道路交叉口处的交通压力更大。

在城市路网中大范围交通拥挤往往是由个别交叉口阻塞扩散形成的，阻塞的交叉口处的排队车辆上溯到上游交叉口，造成交通阻塞范围不断扩大，最终导致城市路网中排队“多米诺”现象的发生。因此，现有技术中容易出现因单个交叉口拥堵而造成大范围路网通行能力下降的现象。

发明内容

本发明提供一种交叉口交通信号控制方法及装置，用以解决现有技术中因单个交叉口拥堵而造成大范围路网通行能力下降的缺陷，实现减少因单个交叉口拥堵而造成大范围路网通行能力下降的现象的发生。

本发明提供一种交叉口交通信号控制方法，包括如下步骤：

步骤1、通过拥堵检测器检测上游交叉口与下游交叉口之间的道路是否发生拥堵；所述拥堵检测器设置在所述上游交叉口与所述下游交叉口之间；

步骤2、若所述道路发生拥堵，则增加所述下游交叉口的绿灯时长或减少所述上游交叉口的绿灯时长。

本发明还提供一种交叉口交通信号控制装置，包括：

检测模块，用于通过拥堵检测器检测上游交叉口与下游交叉口之间的道路是否发生拥堵；所述拥堵检测器设置在所述上游交叉口与所述下游交叉口之间；

处理模块，用于若所述道路发生拥堵，则增加所述下游交叉口的绿灯时长或减少所述上游交叉口的绿灯时长。

本发明交叉口交通信号控制方法及装置，通过拥堵检测器检测道路是否发生拥堵，并在道路出现拥堵时，可以通过增加下游交叉口的绿灯时长，从而可以使拥堵的道路上的车辆能够有更长的绿灯时间经过下游交叉口驶出该拥堵道路，使处于拥堵状态的道路能够快速畅通；或者，通过减少上游交叉口的绿灯时长，从而可以减少拥堵的道路上的车辆的进入量，使处于拥堵状态的道路也能够快速畅通，从而实现减少了因单个交叉口拥堵而造成大范围路网通行能力下降的现象的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明交叉口交通信号控制方法的流程图一；

图2为本发明交叉口交通信号控制方法实施例中拥堵检测器的安装位置示意图；

图3为本发明交叉口交通信号控制方法的流程图二；

图4为本发明交叉口交通信号控制装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明交叉口交通信号控制方法的流程图一，图2为本发明交叉口交通信号控制方法实施例中拥堵检测器的安装位置示意图。如图1和图2所示，本实施例交叉口交通信号控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1、通过拥堵检测器C检测上游交叉口A与下游交叉口B之间的道路是否发生拥堵；拥堵检测器C设置在上游交叉口A与下游交叉口B之间。

具体而言，本实施例交叉口交通信号控制方法以车辆从上游交叉口A向下游交叉口B行驶为了进行说明。通过步骤1可以通过设置在上游交叉口A与下游交叉口B之间的拥堵检测器C检测出上游交叉口A与下游交叉口B之间的道路是否发生拥堵。例如：拥堵检测器C可以根据检测到的道路中车辆的时间占有率是否超过阀值来确定该道路是否发生拥堵，也可以根据拥堵检测器C检测到的道路的车辆流量或其他参数来确定道路是否发生拥堵，本实施例交叉口交通信号控制方法对拥堵检测器C检测道路是否发生拥堵的具体方法不做限制。

步骤2、若道路发生拥堵，则增加下游交叉口B的绿灯时长或减少上游交叉口A的绿灯时长。