[发明专利]具有可变阈值的车辆防夹控制与方法

说明书

技术领域

本发明总体上涉及车辆关闭件，特别涉及关闭件的防夹传感与控制。

背景技术

机动车辆一般配备有在车门洞内上下移动的有动力装置的窗户，某些车辆具有在车体顶部的关闭与打开位置之间前后移动关闭件的遮光天窗或透光天窗。典型地，有动力装置的窗户与天窗总成包括由电动机驱动的在打开与关闭位置之间移动以遮蔽或打开车辆车体的开口的玻璃构件。当关闭件从打开位置移至关闭位置时，需要防止关闭件撞击或闭锁在物体上，例如乘员的附属物。

为了最大程度地降低关闭件闭锁在或夹到物体的风险，一些车辆配备有防夹控制，以最小化或防止关闭期间关闭件对物体的撞击造成的损害。这样做时，可以感应电动机的电流以检测增加的负荷，所增加的负荷表明开口内可能有关闭件捕获的物体。当感应电流达到阈值，可以控制电动机停止并且反转。

在一些车辆的使用情况中，为了容许机动车辆的增强应用，需要为防夹控制提供增强的灵活控制。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供一种车辆，该车辆包括具有开口的车体、关闭件、以及用于在开口的打开与关闭位置之间驱动关闭件的驱动器。车辆还包括用于探测乘员存在的乘员探测器。车辆还包括控制器，该控制器用于在检测到乘员时，根据第一防夹阈值控制驱动器驱动关闭件。控制器还在没有检测到任何乘员时，根据第二阈值控制驱动器驱动关闭件。

根据本发明的另外一个方面，提供了一种用于在车辆车体上的开口的打开与关闭位置之间控制关闭件的系统。该系统包括用于探测与车辆极接近的乘员存在的乘员探测器。该系统还包括控制器，在检测到乘员时该控制器基于第一防夹阈值，在没有检测到成员时该控制器基于第二防夹阈值，控制驱动器关闭关闭件。

根据本发明的另外一个方面，提供一种控制相对于车辆车体上的开口的车辆关闭的方法。该方法包括的步骤有：探测是否存在极接近车辆的车辆乘员，基于乘员探测选择防夹阈值，驱动电动机相对于车辆的开口关闭关闭件，感应电动机的电流，将电动机的电流与所选定的防夹阈值相比较以确定关闭件是否被物体所夹，以及当电流超过所选定的防夹阈值时，反转或停止电动机。

通过研究说明书、权利要求与附图，本发明的这些与其它方面、目的与特征将被本领域技术人员所理解与了解。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个实施例的使用防夹控制系统的机动车辆的透视图；

图2是说明根据一个实施例的防夹控制系统的方块图；

图3是说明在防夹控制系统中所使用的控制程序的流程图。

具体实施方式

参照图1，总体上图示了装配有各种可移动关闭件与用于控制关闭件的防夹关闭系统的客运车辆10。车辆10总体上表示为具有包括有动力装置的窗户总成14的车体的客车，每一总成14都具有窗15形式的关闭件，窗15在车辆车体的开口内的打开与关闭位置之间移动，车辆车体的开口显示为车辆10的侧门。典型地，窗户总成14的窗构件15通过电动机驱动，以朝着关闭位置向上移动、朝着打开位置向下移动。另外，车辆10具有设置在车辆车体的顶部的具有动力装置的透光天窗或遮光天窗总成12，透光天窗或遮光天窗总成12包括可移动构件，例如透明玻璃窗13，电动机驱动可移动构件在关闭位置与打开位置之间相对于车辆顶部开口17前后移动，这对本领域技术人员来说都是显而易见的。

车门窗14可以是包括驱动器的电动窗户，驱动器例如是电动机，用以在打开与关闭位置之间分别向上和向下驱动窗体关闭件15。总体上，这是响应于车辆的乘客开动位于上部或者下部的开关以及响应于向上或向下驱动窗体关闭件15的开关的电动机达到的。类似地，透光天窗或遮光天窗总成12可以响应于用户开关被驱动，并且可以包括驱动器，例如电动机，以在打开位置与关闭位置之间移动可移动关闭件13。另外，车辆10可以配备自动关闭特征，其中，当车辆10关停的时候，例如当车辆的点火装置被关闭的时候，窗体总成14与透光天窗或遮光天窗总成12被自动关闭。这样，防止车辆10在不运转的时候，关闭件13与15处于打开位置。

车辆10还表示为包括乘客检测系统(PODS)18，该系统包括设置在前部驾驶员座位处的液体囊，该液体囊检测座位上的重量或压力，以确定坐在对应的座位16处的乘员的存在。在所示的实施例中，在驾驶员座位处提供有PODS18，以检测车辆驾驶员的存在。然而，应当了解的是，也可以在前排乘客座位处提供PODS18以检测车辆乘客的存在。另外，在一个实施例中，提供有红外传感器46，表示为设置在驾驶员座位16一侧的车门中，用于探测坐在驾驶员座位16处的乘员的存在，在与乘客座位对面邻近处也可以设置红外传感器(IR)。