[发明专利]一种风洞快速制动试验系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种测试汽车性能的试验系统，尤其涉及一种风洞快速制动试验系统。

背景技术

参见图1，图2，现有技术中的风洞快速制动试验系统包括风门控制系统、风量控制系统、风机1、静压室2、主风道3和活动风门4，所述风门控制系统分别与风量控制系统和静压室2连接，所述风量控制系统还与风机1连接，风机1、静压室2和主风道3依次设置形成一个气流通道，活动风门4设置在主风道3的出风口。进行汽车快速制动试验时，把汽车放置在活动风道4的前方，由风机1产生的可量度气流对试验车辆直接进行作用，当模拟试验达到汽车在高速运行下状态后快速关闭活动风门4，以模拟车辆在高速行驶时紧急制动所带来的影响。参见图3，由于在活动风门4关闭的过程中，活动风门4要承受巨大的水平方向的风压(箭头方向为气流方向)，易造成事故，使整个风洞快速制动试验系统的安全系数低，每次改换试验的车型时都需要重新调节活动风门的位置，操作繁琐。

发明内容

本发明旨在克服以上现有技术的不足，提供一种安全性高的风洞快速制动试验系统。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

一种风洞快速制动试验系统，所述风洞快速制动系统置于一个实验空间内，所述风洞快速制动系统包括风门控制系统、风量控制系统、风机、静压室、主风道和活动风门，所述风门控制系统分别与风量控制系统和静压室连接，通过控制风量控制系统和静压室的压力控制挡风门的开度，所述风量控制系统还与风机连接，以调节风机的气流量，所述风机、静压室和主风道依次设置形成一个气流通道，其特点是：所述风洞快速制动试验系统还包括与静压室连通的次风道，在所述次风道的出风口上设置有连通次风道和实验空间的导风板，以便把次风道中的气流导入主风道中，模拟空气中正常的空气流动，所述活动风门设置于静压室内，在静压室内还设置有支撑和调节活动风门位置的支撑调节机构；所述主风道的出风口设置有风量调节器，以调节活动风道的气流量。

进一步地，所述支撑调节机构为活塞式汽缸。

进一步地，为了防止活动风门与静压室地板相撞，在所述静压室中活动风门与静压室的地板相接处设置有防撞块。

本发明的有益效果如下：

将活动风门设置于静压室中，并在静压室中设置调节活动风门位置的汽缸，此风洞快速制动试验系统还设置有与静压室相通的次风道。当模拟汽车高速运行模式时，汽缸顶住活动风门堵住次风道，气流通过静压室和活动风道作用在放置在活动风道对面试验空间中的汽车上，当模拟汽车制动模式时，通过汽缸带动活动风门下坠堵住静压室通向主风道的通道，气流进入次风道，减少了活动风门所受的压力，安全性大大提高，并且导入次风道的气流通过导风板导入试验空间中，以保证试验空间中有正常的气流，模拟了汽车运行过程中正常的空气流动。另外，即使改变试验车型时，也无需调节挡风板的位置，操作简单方便。

附图说明

图1为现有技术中风洞快速制动试验系统的流程框图；

图2为现有技术中风洞快速制动试验系统的结构示意图；

图3为现有技术中风洞快速制动试验系统的挡风板的受压状态图；

图4为本发明中风洞快速制动试验系统的流程框图；

图5为本发明中风洞快速制动试验系统(模拟汽车高速行驶模式)的结构示意图；

图6本发明中风洞快速制动试验系统(模拟汽车制动模式)的结构示意图。

图中标记：1-风机、2-静压室、3-主风道、4-活动风门、5-次风道、6-导风板、7-活塞式汽缸、8-风量调节器、9-防撞块。

具体实施方式

参见图4-6，一种风洞快速制动试验系统，包括风门控制系统、风量控制系统、风机1、静压室2、主风道3和活动风门4，所述风门控制系统分别与风量控制系统和静压室2连接，所述风量控制系统还与风机1连接，风机1、静压室2和主风道3依次设置形成一个气流通道，风机1输出的气流通过静压室2进入活动风道4，所述风洞快速制动试验系统还包括与静压室2连通的次风道5，在次风道5的出风口上设置有连通次风道5和试验空间的导风板6；活动风门4设置于静压室2内，在静压室2内还设置有支撑和调节活动风门4位置的活塞式汽缸7，通过活塞式汽缸7的活塞杆支撑和调节活动风门4的位置；主风道3的出风口设置有风量调节器8。静压室2中活动风门4与静压室2的地板相接处设置有防撞块9。以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。