[发明专利]手柄开关

说明书

技术领域

本发明涉及一种手柄开关，特别涉及在与手把邻接的开关盒设置进行变速器的变速操作的变速开关的手柄开关。

背景技术

以往，已知有如下的手柄开关，即在安装于机动二轮车的手柄杆的开关盒上，分别分开地设置进行变速器的变速操作的加速及减速开关。

在专利文献1中，公开有如下的手柄开关，其在开关盒的车体前方侧，配设被指向车体上下方向的摇动轴轴支承的加速开关，并且，在开关盒的车体下方侧，配设被以指向手把轴线方向的摇动轴轴支承的减速开关。

专利文献1：(日本)特许第4166474号公报

然而，在专利文献1所记载的手柄开关中，加速开关位于与手柄杆的轴线高度大致相同的高度，在自握持手把的状态操作加速开关时，需要使食指朝张开手的方向较大地移动。另一方面，由于减速开关的按压操作部在手柄杆轴线的车辆前方侧的位置向开关盒的下方突出，因此，存在按压操作面的位置远离大拇指而难以操作的课题。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术的课题而提供一种手柄开关，该手柄开关能提高分别独立地设置于开关盒的加速开关和减速开关的操作性。

为了实现上述目的，本发明的手柄开关在固定于机动二轮车1的手柄杆12且设有操作各种电气设备的多个开关的开关盒40a、200a上分别独立地设置进行变速器的变速操作的第一变速开关60、206及第二变速开关50、208，该手柄开关40、200的第一特征在于，在从所述手柄杆12的轴线C方向看时，以该轴线C为中心将所述开关盒40a、200a分成四个区域，该四个区域由位于面向乘员侧的后方上部区域RU及后方下部区域RL、位于车辆前方侧的前方上部区域FU及前方下部区域FL构成，将所述第一变速开关60、206及第二变速开关50、208构成为通过施加按压力使操作件60a、50a、206a、208a摇动的摇动式开关，进行加速或减速中的一侧的操作的第一变速开关60、206以使所述操作件60a、206a的一端部指向车宽方向外侧的方式配设于所述前方下部区域FL，进行所述加速或减速中的另一侧的操作的第二变速开关50、208以使所述操作件50a、208a的一端部指向车宽方向外侧的方式配设于所述后方下部区域RL。

另外，第二特征在于，在构成所述四个区域时，设定将乘员侧和车体前方侧划分的第一假想线P和与该第一假想线P正交且将车体上方侧和车体下方侧划分的第二假想线L，将所述第一变速开关60、206配设于自所述第一假想线P离开且靠近所述第二假想线L的位置，将所述第二变速开关50、208配设于靠近所述第一假想线P且离开所述第二假想线L的位置。

另外，第三特征在于，使所述手柄杆12的轴线C与所述第一假想线P和所述第二假想线L分别彼此正交，在将所述第一假想线P的方向设为所述开关盒40a、200a的高度方向、将所述第二假想线L的方向设为所述开关盒40a、200a的前后方向时，所述第一变速开关60、206及第二变速开关50、208的摇动轴62、52、222、211分别指向所述开关盒40a、200a的高度方向而配设。

另外，第四特征在于，从车体后方侧看所述开关盒40a、200a时，所述第二变速开关50、208的摇动轴52、211在该第二变速开关50、208的操作件50a、208a的前端部靠近手柄杆12的轴线C方向上，相对于所述第一假想线P以规定角度θ、θ2倾斜而配置。

另外，第五特征在于，所述开关盒40a、200a由配设于车体前方侧的前侧盒半体46、202和配设于乘员侧的后侧盒半体45、201构成，所述第一变速开关60、206及第二变速开关50、208的开关本体部54、64、206s、208s在所述第一假想线P的车体前方侧分别固定于所述前侧盒半体46、202，所述第二变速开关50、208的摇动轴52、211配设于比所述第一假想线P更靠车体后方侧。

另外，第六特征在于，操作各种电气设备的多个开关至少包括：前照灯的光轴切换开关41、204、喇叭开关42、205及转向指示开关43、207，并且以在所述手柄杆12的轴线C方向不重叠的方式沿开关盒40a、200a的上下方向排列而配置，使多个所述开关41、42、43、204、205、207中的邻接所述第二变速开关50、208而配置的开关43、205的操作形态，不同于所述第二变速开关50、208的操作形态。