[发明专利]锁止离合器的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及锁止离合器的控制装置。

背景技术

在日本特开2006-125629号公报所记载的机动车等车辆中，包括：变矩器，其在发动机与变速器之间以流体为介质进行动力传递；锁止离合器，其能够将该变矩器的发动机侧的构件与变速器侧的构件直接连接；和控制装置，其驱动控制该锁止离合器。在通过上述控制装置进行的锁止离合器的驱动控制中，将该锁止离合器切换为直接连接状态、分离状态以及滑移(slip，打滑)状态中的任意一个。另外，锁止离合器的滑移状态包含：在将加速踏板的踩踏量(加速踏板操作量)设为“0”时将锁止离合器设为滑移状态的减速滑移状态，和在将加速踏板操作量设为比“0”大时将锁止离合器设为滑移状态的加速滑移状态。

在上述锁止离合器的驱动控制中，将该锁止离合器设为直接连接状态的直接连接区域、将该离合器设为分离状态的分离区域以及将该锁止离合器设为滑移状态的加速滑移区域以及减速滑移区域分别根据加速踏板操作量以及车速而设定。而且，根据由当前的加速踏板操作量以及车速确定的状态值存在于上述各区域中的哪一个区域，将锁止离合器切换为直接连接状态、分离状态以及滑移状态中的某个。另外，上述直接连接区域、分离区域、加速滑移区域以及减速滑移区域例如被设定为如下所述。即，直接连接区域被设定于偏靠高车速的位置。分离区域被设定于偏靠低车速的位置。加速滑移区域被设定于直接连接区域与分离区域之间的位置。减速滑移区域被设定于与将加速踏板操作量设为“0”时相对应的区域、并且相对于上述加速滑移区域以及上述直接连接区域与加速踏板操作量减少侧相邻的位置。

上述直接连接区域位于靠高速并且上述分离区域位于靠低车速的原因是，通过在尽可能大的区域将锁止离合器设为直接连接状态而提高动力传递效率，实现发动机的燃料经济性改善，并且抑制伴随着在低车速时将该锁止离合器设为直接连接状态而从发动机产生的闷响(こもり音，空腔音)等。上述加速滑移区域位于直接连接区域与分离区域之间的原因是，通过将锁止离合器设为滑移状态这样的尽可能接近直接连接状态的状态，将该状态从直接连接区域向低车速扩大，尽可能提高了从发动机向变速器的动力传递效率，实现发动机的进一步的燃料经济性改善。上述减速滑移区域对应于将加速踏板操作量设为“0”时、并且相对于加速滑移区域以及直接连接区域与加速踏板操作量减少侧相邻的原因是，为了最大限度地得到利用了发动机的燃油切断的燃料经济性改善效果。

在这里，发动机的燃油切断以加速踏板操作量为“0”并且发动机旋转速度为预定值以上为条件而执行。所述预定值是比目标怠速旋转速度大的值。在燃油切断的执行中，发动机的自立运转停止，所以可能出现发动机旋转速度下降到小于上述预定值、结果燃油切断的执行停止的情况。因此，将锁止离合器设为滑移状态而从车轮侧向发动机侧进行动力传递，由此尽可能长地将发动机旋转速度保持为上述预定值以上而使燃油切断继续。另外，减速滑移区域的低车速侧的边界，为了最大限度地得到发动机的燃油切断引起的燃料经济性改善，尽可能设定在偏靠低车速的位置。由此，减速滑移区域与加速滑移区域以及直接连接区域相邻地位于加速踏板操作量比加速滑移区域以及直接连接区域小的区域。

接下来，对于加速滑移区域以及其附近的锁止离合器的详细的驱动控制形态进行说明。

在由当前的加速踏板操作量以及车速确定的所述状态值处于加速滑移区域内时进行加速滑移执行指示，基于该加速滑移执行指示以锁止离合器变为加速滑移状态的方式对其进行驱动。因此，例如，在当前的状态值处于分离区域内、然后伴随着车速的上升、所述状态值转移到加速滑移区域时，进行加速滑移执行指示，以锁止离合器变为加速滑移状态的方式对其进行驱动。另外，在当前的状态值处于加速滑移区域以外时进行加速滑移停止指示。在进行加速滑移停止指示时，根据此时的状态值存在的区域，驱动锁止离合器。因此，例如，在当前的状态值处于加速滑移区域、然后伴随着车速的下降、所述状态值转移到分离区域时，进行加速滑移停止指示并且以锁止离合器变为分离状态的方式对其进行驱动。

然而，在当前的状态值在分离区域与加速滑移区域之间频繁变化时，锁止离合器的驱动状态在滑移状态与分离状态之间频繁变化，结果具有给锁止离合器带来坏影响的危险。为了抑制这样的锁止离合器的驱动状态的频繁变化，在加速滑移区域内的靠低车速的区域设定有滞后区域。而且，在当前的状态值存在于滞后区域内时维持状态值即将进入该滞后区域内之前进行的与加速滑移状态有关的指示。