[发明专利]电力驱动式车辆无效

专利信息
申请号: 200980163105.6 申请日: 2009-12-24
公开(公告)号: CN102686436A 公开(公告)日: 2012-09-19
发明(设计)人: 酒井和人;熊谷厚法;尾岛弘胤;内海慎太郎;东福寺智子;神宫宣久 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: B60K13/04 分类号: B60K13/04;B60H1/24;B60K5/10;B60K6/46;B60L11/12;F01N3/20;F01N5/02
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 李洋;王轶
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 电力 驱动 车辆
【权利要求书】:

1.一种电力驱动式车辆,

所述电力驱动式车辆具备:

车辆主体;

蓄电池,该蓄电池搭载于所述车辆主体,该蓄电池能够利用于行驶;以及

发动机驱动式的发电装置,该发电装置以能够装卸的方式搭载于所述车辆主体,进行所述蓄电池的充电,

其中,

将构成所述发电装置所具备的发动机的排气系统的排气系统构成部件中的至少一部分设置于所述车辆主体。

2.根据权利要求1所述的电力驱动式车辆,其中,

所述排气系统构成部件中的设置于所述车辆主体的部分具备对排气进行净化的催化剂。

3.根据权利要求2所述的电力驱动式车辆,其中,

所述催化剂是电加热式催化剂,

所述电力驱动式车辆还具备:

通电控制单元,该通电控制单元对所述电加热式催化剂进行通电控制;以及

通电禁止单元,在所述发电装置未被搭载于所述车辆主体的情况下,所述通电禁止单元禁止所述通电控制单元所进行的通电控制。

4.根据权利要求1所述的电力驱动式车辆,其中,

所述排气系统构成部件中的设置于所述车辆主体的部分还具备热回收装置,该热回收装置回收从所述发动机排出的排气热。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电力驱动式车辆,其中,

在所述车辆主体设置有车厢,

将检测从所述发动机泄漏至所述车厢的气体成分的气体检测单元设置在所述车厢内,并且,所述电力驱动式车辆还具备运转限制控制单元,该运转限制控制单元基于所述气体检测单元的输出对所述发电装置或者车辆行驶中的至少任一方进行用于限制运转的控制。

6.根据权利要求5所述的电力驱动式车辆,其中,

所述电力驱动式车辆具备装卸部,该装卸部将所述发电装置与所述排气系统构成部件中的设置于所述车辆主体的部分以能够装卸的方式连接,

将所述气体检测单元设置在比所述装卸部更低的位置。

7.根据权利要求5所述的电力驱动式车辆,其中,

所述电力驱动式车辆还具备控制内容变更单元,该控制内容变更单元基于所述气体检测单元的输出对所述运转限制控制单元所进行的控制的内容进行变更。

8.根据权利要求5所述的电力驱动式车辆,其中,

所述电力驱动式车辆还具备:

换气控制单元,该换气控制单元基于所述气体检测单元的输出进行用于对所述车厢进行换气的控制;以及

控制内容变更单元,该控制内容变更单元基于所述气体检测单元的输出对所述换气控制单元所进行的控制的内容进行变更。

9.根据权利要求8所述的电力驱动式车辆,其中,

所述控制内容变更单元还基于车速对所述换气控制单元所进行的控制的内容进行变更。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的电力驱动式车辆,其中,

在所述车厢主体设置有车厢,

设置隔离空间部,并将所述发电装置以能够装卸的方式搭载于所述隔离空间部,所述隔离空间部形成能够与所述车厢连通、隔离的空间,

所述电力驱动式车辆还具备运转限制控制单元,在处于所述车厢与所述隔离空间部连通的状态的情况下,所述运转限制控制单元对所述发电装置或者车辆行驶中的至少任一方进行用于限制运转的控制。

11.根据权利要求10所述的电力驱动式车辆,其中,

所述电力驱动式车辆还具备:

开闭单元,该开闭单元从所述车厢将所述隔离空间部以能够开闭的方式隔离;

锁止单元,该锁止单元能够在将所述开闭单元关闭的状态下进行锁止;以及

锁止控制单元,该锁止控制单元对所述锁止单元进行控制,使得在所述发电装置的运转中将所述开闭单元锁止。

12.根据权利要求11所述的电力驱动式车辆,其中,

所述电力驱动式车辆还具备控制内容变更单元,在所述发电装置未被搭载于所述车辆主体的情况下,所述控制内容变更单元进行用于变更所述运转限制控制单元所进行的控制的内容的控制,以缓和限制的程度。

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