[实用新型]利用柴油发动机冷却液加热油箱的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油车辆油箱预热装置。

背景技术

北方寒冷地区，冬季温度都在零度以下，在这样的环境温度中行车，不能使用0号柴油，而要使用高标号柴油，如-10号、-25号、-35号，柴油标号越低，如-10号柴油、0号柴油，在低温环境中的粘度越高，容易结晶起蜡，堵塞油管，增大喷油泵的磨损，或造成雾化不良，燃烧不充分，排放黑烟尾气，污染环境，汽车的动力性能降低。

柴油标号越高，如-25号柴油、-35号柴油，在低温环境中的使用效果越好，汽车的动力性能也越好，但是价格也越高，运营成本相应的会增加。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种利用柴油发动机冷却液加热油箱的装置，安装上本装置后，汽车在冬季可以使用低标号柴油，动力性能不会下降，反而会增加，运营成本会相应的降低，达到节能、减排、降耗的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种利用柴油发动机冷却液加热油箱的装置，其特征是：该装置由主油箱、副油箱、预热水套、温度表、测温探头、导油支管、外接上行管、外接下行管、预热水套上水管、预热水套下水管以及一号、二号、三号、四号阀门组成，所述副油箱安装在主油箱的一侧，预热水套包覆在主油箱、副油箱的外部，导油支管的下端伸入副油箱中，导油支管的上端通过一号三通接头与汽车主油管连通，一号阀门安装在导油支管外露于副油箱的管路部分上，二号阀门安装在汽车主油管上，外接上行管和外接下行管跨接在汽车暖气冷却液供给管上，外接下行管通过二号三通接头与外接上行管连通，所述预热水套上水管也通过二号三通接头与外接上行管连通，预热水套下水管通过三号三通接头与外接下行管连通，三号阀门安装在外接下行管上，四号阀门安装在预热水套上水管上，所述温度表安装在汽车驾驶室仪表台上，测温探头安装在副油箱中，测温探头通过导线与温度表连接。

所述外接下行管引入汽车驾驶室中，所述三号阀门设置在汽车驾驶室仪表台上。

所述导油支管外露于副油箱的管路部分缠绕有电热丝，该电热丝通过电源开关与汽车电瓶的正、负极连接成闭合电气回路，电源开关也安装在汽车驾驶室的仪表台上。

本实用新型有以下积极有益效果：

本实用新型的创新之处在于：增设了副油箱，在副油箱和主油箱的外部设置了预热水套，通过外接上行管、外接下行管、预热水套上水管、预热水套下水管使暖气热交换系统中的冷却液流动路线加长，先迂回经过预热水套，再返回水泵进行循环，从而将副油箱和主油箱内的柴油加热，副油箱内装有低标号(0号)柴油，在主油箱内装有高标号(-35号)柴油，通过一号阀门和二号阀门来切换主、副油箱，使车辆的大部分运行时间使用副油箱内的低标号柴油，仅在车辆行驶初期和即将收工时，使用主油箱内的高标号柴油，从而节约燃油费，降低运行成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中导油支管上安装了电热丝的结构示意图。

具体实施方式

图中标号

1副油箱            2预热水套          3温度表

4测温探头          5导油支管          6外接上行管

7外接下行管        8预热水套上水管    9预热水套下水管

10主油箱           11一号阀门         12二号阀门

13三号阀门         14四号阀门         15主油管

16暖气冷却液供给管 17暖气冷却液回程管 18导线

19汽车发动机       20冷却液出口       21一号三通接头

22二号三通接头     23三号三通接头     24柴油滤清器

25输油泵           26暖气             27水泵

28冷却水套         29电热丝           30电源开关

31汽车电瓶         32仪表台           33导线

34导线             35导线

请参照图1、图2，本实用新型是一种利用柴油发动机冷却液加热油箱的装置，该装置由主油箱10、副油箱1、预热水套2、温度表3、测温探头4、导油支管5、外接上行管6、外接下行管7、预热水套上水管8、预热水套下水管9以及一号、二号、三号、四号阀门11、12、13、14组成。