[实用新型]一种汽车顶棚

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车顶棚。

背景技术

在现有技术中汽车顶棚都是由钢板经冲压、模压而制成，这种汽车顶棚虽有强度高，耐用性较好的特点。但由于钢板导热性好，硬度较高，因此这种汽车顶棚不利于车内保温，隔离外部噪音效果较差，且车顶棚常年历经雨林、日晒，极易被氧化、腐蚀。因此，有必要对现有的汽车顶棚的结构及原材料进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，设计一汽车顶棚，该顶棚具有保温性能好，隔音效果好，耐腐蚀，报废后产品对环境不会造成污染。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种汽车顶棚，所述顶棚包括内表层、外表层和中间层，所述内表层为装饰面料层，所述外表层为塑料层，所述中间层为麻纤维层，所述中间层中的部分部位为网格结构，所述中间层与所述内表层、外表层通过加热模压粘和成一整体。

其中，在所述顶棚上设置有若干处凸起和/或凹槽，所述凹槽包括顶灯安装槽、空调安装槽、车门槽，以及用于安装所述顶棚的凹平面。

其中，所述网格结构设置在所述中间层中，除所述顶灯安装槽、空调安装槽、车门槽，以及用于安装所述顶棚的凹平面以外的其余部位。

其中，所述塑料层为聚对苯二甲酸乙二酯塑料。

其中，所述装饰面料层为纤维类和/或皮革类面料。

本实用新型的优点和有益效果在于：由于在本实用新型的汽车顶棚中选用了以麻纤维为主要原料的中间层，在所述麻纤维层的上下分别复合了纤维材料的内装饰层和塑料材质的外表层，而且在麻纤维层中设置了网格结构。因为，棕麻纤维板、聚对苯二甲酸乙二酯(PET)表皮为环保型的热塑性材料。麻纤维层与上下层在复合的过程中不使用任何粘接剂(如胶粉、胶水等)，粘接作用的介质为纤维丝熔化后产品粘性直接粘合面料和PET，这样就可以保证在车内的空气中不含有任何有毒的化学试剂和有毒气体(如甲苯、甲醛等)，充分保证了车箱内的空气质量。另外由于车顶棚的中间层采用了中空的网状结构，在所述网格之间滞留有空气，该结构极大的提升了产品的隔音性能和隔热性能，该车顶还具有优良的柔韧性和回复弹性，在车顶与车体组装时在卡扣和配合件位置不会出现压缩起皱现象，保证了产品的外观完美。因此，该顶棚具有保温性能好，隔音效果好，耐腐蚀，报废后产品对环境不会造成污染等特点。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车顶棚的立体图；

图2是本实用新型一种汽车顶棚的俯视图；

图3是图2中A-A部位剖视图；

图4是图2中B-B部位剖视图；

图5是图2中C-C部位剖视图；

图6是图2中D-D部位剖视图；

图7是图2中E-E部位剖视图；

图8是图2中F-F部位剖视图。

图中：1、顶棚；2、内表层；3、外表层；4、中间夹层；5、网格结构；6、凹槽；7、顶灯安装槽；8、空调安装槽；9、车门槽；10、凹平面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至8本实用新型具体实施的技术方案是：

实施例1

一种汽车顶棚1，所述顶棚包括内表层2、外表层3和中间层4，所述内表层2为装饰面料层，所述外表层3为塑料层，所述中间层4为麻纤维层，所述中间层4中的部分部位为网格结构5，所述中间层4与所述内表层2、外表层3通过加热模压粘和成一整体。

实施例2

在实施例1的基础上，本实用新型较佳的技术方案是：在所述顶棚1上设置有若干处凸起和/或凹槽6，所述凹槽包括顶灯安装槽7、空调安装槽8、车门槽9，以及用于安装所述顶棚的凹平面10。

实施例3

在实施例2的基础上，本实用新型较佳的技术方案还包括：所述网格结构5设置在所述中间层4中，除所述顶灯安装槽7、空调安装槽8、车门槽9，以及用于安装所述顶棚的凹平面10以外的其余部位。

实施例4

在实施例1的基础上，本实用新型较佳的技术方案还包括，所述塑料层为聚对苯二甲酸乙二酯塑料。

实施例5

在实施例1的基础上，本实用新型的较佳的技术方案还包括，所述装饰面料层为纤维类和/或皮革类面料。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。