[实用新型]1.9L高压共轨增压中冷柴油发动机的真空泵

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机技术领域，具体地说涉及一种1.9L高压共轨增压中冷柴油发动机的真空泵。

背景技术

随着车用柴油机技术的不断发展，国III、国IV排放法规的逐步实施，整车真空助力器及发动机上相应部件对真空度提出了越来越高的要求，这也就要求真空泵的性能水平不断提升。

目前车用柴油机多采用组合式真空泵，其连接在发电机后端，通过发电机的转动带动真空泵的转动。组合式真空泵通过与主油道连接的润滑油管进行润滑。由于发电机的振动比较剧烈，该结构的真空泵的工作环境相对比较恶劣。同时，润滑管路的增加，提高了整机布置的复杂程度。

发明内容

为了解决现有真空泵传动、安装不方便的问题，本实用新型提供一种传动、安装方便的1.9L高压共轨增压中冷柴油发动机的真空泵。

具体的结构改进技术方案是这样的：

1.9L高压共轨增压中冷柴油发动机的真空泵，包括泵体和转子，所述泵体一侧设有进气口，另一侧设有润滑油口(转子所在位置处)，所述转子内设包括滑片和滑块的单旋片，转子轴向输入端连接着传动轴；

所述泵体进气口处设有抽气管，所述抽气管与泵体进气口的连接端设有连接座，所述连接座的安装面与泵体进气口端面对应配合，所述抽气管与连接座安装面之间的夹角为5-10度；

所述传动轴的外端端面设有十字形连接槽。

所述泵体进气口配合的抽气管管口朝向泵体外侧或朝向泵体。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

本实用新型通过调整抽气管的结构，可根据发动机的整车布置情况横置或纵置，调整装配方式，提高了真空泵的适用范围。

该真空泵采用凸轮轴外端驱动，真空泵与凸轮轴连接采用传动轴端面的十字形连接槽即传动扁方的刚性连接，转速与凸轮轴保持一致，传动机构简单，且传动效率高。

真空泵通过其上的润滑油口安装在缸盖后端，与凸轮轴相连接，通过凸轮轴的转动带动真空泵的往复转动；真空泵通过缸盖上油口提供的润滑油进行润滑。

本实用新型结构简单，且能保证使用性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图(横置)；

图2为图1的左视图；

图3为使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例1：

参见图1和图2，1.9L高压共轨增压中冷柴油发动机的真空泵包括泵体2和转子，泵体2一侧设有进气口，另一侧设有润滑油口(转子所在位置处)；转子内设有包括滑片和滑块的单旋片，转子轴向输入端连接着传动轴3；泵体进气口处安装有抽气管1。抽气管1与泵体进气口的连接端设有连接座，连接座的安装面与泵体进气口端面对应配合通过螺栓紧固连接，抽气管1与连接座安装面之间的夹角为5-10度；传动轴3的外端端面设有十字形连接槽。

安装使用时，见图3，泵体2的润滑油口安装在缸盖后端的缸盖上油口处，传动轴3端面的十字形连接槽连接着凸轮轴5，凸轮轴5位于缸盖4上，即真空泵与凸轮轴连接采用传动扁方的刚性连接，转速与凸轮轴保持一致。泵体进气口配合的抽气管1管口朝向泵体外侧(横置装配)。

工作时，凸轮轴5的转动带动真空泵工作，真空泵通过缸盖上油口提供的润滑油进行润滑。

实施例2：

根据安装需要，泵体进气口配合安装的抽气管1管口朝向泵体安装，泵体上预留了抽气管1的两种安装孔位，可以根据需要选择纵置装配，见图1中虚线表示的抽气管1。