[实用新型]汽车齿轮齿条式转向器内拉杆组件防冲击结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车转向器技术，涉及对汽车齿轮齿条式转向器内拉杆组件的改进。

背景技术

现有的汽车齿轮齿条式转向器内拉杆组件的端头结构参见图1，在内拉杆组件球座1的左端面中心有连接齿条的螺杆2，在内拉杆组件球座1的圆柱面上有两个贯通左端面的、对称的月牙缺口3，在螺杆2上有轴向中心孔，在内拉杆组件球座1的螺杆2外表面上有与螺杆2上中心孔连通的通气孔4。这种结构的缺点是：第一、通气孔4容易被涂在螺杆2上的紧固胶堵塞，影响气体流通。第二、内拉杆组件球座1的左端面在运动到极限位置时因与其他部件碰撞会产生冲击噪音。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种能保证通气孔通畅、避免产生冲击噪音的汽车齿轮齿条式转向器内拉杆组件防冲击结构。

本实用新型的技术方案是：汽车齿轮齿条式转向器内拉杆组件防冲击结构，包括内拉杆组件球座，在内拉杆组件球座的左端面中心有连接齿条的螺杆，在内拉杆组件球座的圆柱面上有两个贯通左端面的、对称的月牙缺口，在螺杆上有轴向中心孔，在内拉杆组件球座的外表面上有与螺杆上中心孔连通的通气孔；其特征在于，

(1)所说的通气孔的端口位于一个月牙缺口的平面上；

(2)在内拉杆组件球座的圆柱面上有一个与月牙缺口相邻的环状凸台；

(3)有一个非金属材料制造的、圆筒形的防冲击套，它的左端面有中心孔，它的右端口敞开，防冲击套套在内拉杆组件球座的左端，在防冲击套的右端口有向内凸起的环形键，当防冲击套左端的内表面与内拉杆组件球座的左端面贴合时，环形键卡在环状凸台的右边；在防冲击套外圆周上有一个径向通孔，在防冲击套的内圆周上有一个形状与月牙缺口相同的月牙键，月牙键嵌入内拉杆组件球座上没有通气孔的月牙缺口内，此时，防冲击套外圆周上的径向通孔与另一个月牙缺口平面上的通气孔[4]同轴。

本实用新型的优点是：既能保证通气孔通畅，又能避免内拉杆组件球座1的左端面在运动到极限位置时因与其他部件碰撞而产生冲击噪音。

附图说明

图1是现有的汽车齿轮齿条式转向器内拉杆组件的端头结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图1的左侧视图。图中省略了防冲击套6。

图4是本实用新型中防冲击套6的结构示意图。

图5是图4的右侧视图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图2～5，汽车齿轮齿条式转向器内拉杆组件防冲击结构，包括内拉杆组件球座1，在内拉杆组件球座1的左端面中心有连接齿条的螺杆2，在内拉杆组件球座1的圆柱面上有两个贯通左端面的、对称的月牙缺口3，在螺杆2上有轴向中心孔，在内拉杆组件球座1的外表面上有与螺杆2上中心孔连通的通气孔4；其特征在于，

(1)所说的通气孔4的端口位于一个月牙缺口3的平面上；

(2)在内拉杆组件球座1的圆柱面上有一个与月牙缺口3相邻的环状凸台5；

(3)有一个非金属材料制造的、圆筒形的防冲击套6，它的左端面有中心孔，它的右端口敞开，防冲击套6套在内拉杆组件球座1的左端，在防冲击套6的右端口有向内凸起的环形键6a，当防冲击套6左端的内表面与内拉杆组件球座1的左端面贴合时，环形键6a卡在环状凸台5的右边；在防冲击套6外圆周上有一个径向通孔6b，在防冲击套6的内圆周上有一个形状与月牙缺口3相同的月牙键6c，月牙键6c嵌入内拉杆组件球座1上没有通气孔4的月牙缺口3内，此时，防冲击套6外圆周上的径向通孔6b与另一个月牙缺口3平面上的通气孔4同轴。

本实用新型将通气孔4的端口设置到内拉杆组件球座1一个月牙缺口3的平面上，远离螺杆2，消除了紧固胶堵塞通气孔4的可能性。在内拉杆组件球座1的左端增加了防冲击套6，消除了拉杆组件球座1的左端面在运动到极限位置时因与其他部件碰撞而产生的冲击噪音。防冲击套6的月牙键6c嵌入内拉杆组件球座1上没有通气孔4的月牙缺口3内，将防冲击套6在周向正确定位，确保了防冲击套6外圆周上的径向通孔6b与另一个月牙缺口3平面上通气孔4的同轴度，保证了气流通畅。